去年初 在美国爆出了Rav4机油乳化和增多的消息后 给出的方案是更换发动机（设计缺陷） 国内：一口咬死“没问题” 后来又说超过一定刻度 去4S抽出来 让液面正常…真拿国人当傻子蒙！那是机油和汽油的混合液！抽出来一部分 液面正常了 但还是混合液啊！ 当时差点就交定金了 幸亏出来这个问题 才没入坑！ 后来 买了平台老旧但技术非常成熟稳定的三菱欧蓝德2.4！没那么多先进技术 但发动机完全满足家用和长途自驾游 太先进的技术 有时候带来的是烦恼 家用买菜车 20年前的技术都够用！

你们是中了“丰田开不坏，一车传三代”的邪了才买的吧。

有没有做过保养？

主要是国六，导致厂家现在的车或多或少都有毛病，国六来的太突然了，以前丰田混动车国五卖了多少了，哪有机油增多的，就是政策把企业逼得，国家就是喜欢拍脑门做决策，根本不考虑实际

一般新车机油都加的比较多

我雅阁首保时候4S店给我多加了一点点机油，比中线高5毫米那样，后来有段时间经常开车五公里就熄火，后来打开一看，机油到刻度尺上刻度了，比之前多5毫米左右。我认识两个修车的老板，他说这不是什么事，你跑一趟环城高速路就行了，经常短途行驶、机油不热导致的。后来我跑一趟高速。第二天再看刻度尺，不高不低正中间！再后来就再没增多过。只有经常连续性的冷车出发几分钟就熄火的情况，才有可能机油增多。避免这种情况发生的最简单方法就是保证每次开车都把水温开到中间位置后再熄火。也就是避免经常性连续性短途行驶，偶尔一两次也没事……现在马上该三保了，也过了下雪的冬天，根本不存在机油增多了

车放置一夜，早上拔出机油尺，擦干，重新插进去，拔出来看看油尺刻度，出厂一般都在刻度上限，看看到底有没有超过。长时间放置才测的准。不用惊慌，动不动就乳化增多。跟自己用车环境结合，混动车如果路程短，看看机油加注盖，有乳化，就注意观察油尺上的机油是否有乳化现象，如果油尺也乳化，说明发动机真有问题，如果油尺观察机油没有乳化，没有增多，放心开，没问题。2.0汽油车不用焦虑这事。汽油机由于环保的要求，曲轴箱通风都将废气从新排入燃烧室。废气在机油盖遇冷与水结合才会产生乳化现象，不足为怪，关键看油底的机油是否乳化。汽油机已经是非常成熟的了，如果没有国六环保标准要求，丰田本田都不会出机油乳化增多现象，奥迪车，国六标准造成熄火，更危险，厂家解决方案是升级，就是重新调回国五，不讨论，那是国家层面的事。丰田车大家放心用，曾经的本田风波不也就过去了吗，CRV销量照样牛！

昨晚看了你的帖子，今早特地去拔机油尺看看，提车两个月，机油刚好在刻度上限那，闻了闻纸巾，有汽油味。没有乳化现象

这好啊，还能生产机油，多攒点，以后保养再也不用4S店的了，TM太黑了

看来是真的！

我真的服了！日产cvt加烧机油！双田机油增多！奥迪漏水加双离合！宝马漏水！奔驰异响和悬挂！我还能买啥？

那你发动机离报废不远了！听他妈的四儿子说正常，机油增多肯定润滑不好！

德系烧油，日系产油，法系又不保值，美系小毛病多，国产韩系质量不咋地，键盘侠你们说该买啥车？自行车？电动车？摇摇车？

该！不撞南墙不回头，荣放机油增多早就曝光过，你还买怪不得别人，你被水军忽悠了

你这机油颜色也不像是跑了4380公里啊！

不是都说日本车传家开不坏吗？发动机可以传几代人！

一个人要懂得感恩，丰田买车送你一个机油聚宝盆还不满足

抖音不是很多车评人吗？ 找他们

进去这么多汽油，这是要拉缸节奏啊

日系车召回，日吹:真良心；其他车召回，日吹:垃圾。如果有人说买本田记得戴头盔，日吹:你买车是为了撞的？如果有人说丰田机油乳化，日吹:我的车怎么没出现，别拿个例说事，骑好你的雅迪。有人说，雅阁失速，很危险，日吹:我的就是雅阁，没出现过，我买了个假雅阁？媒体:某田追尾某车，车头损毁严重，日吹:追尾事故中，后车吃亏。媒体:某田被后车追尾，损毁严重，日吹:吸能，保护车主……通用三缸，日吹:抖动；丰田三缸:省油，是大势所趋……日吹的嘴比皓影的A柱+思域的B柱+享域的防撞钢梁加起来硬度都高，而且他们开的也许是国产，仅仅靠吹养家糊口。