2020-11-07发布于:理想ONE车友圈
试驾了理想ONE,也和唐DM对比一下 本来昨天已经要交钱买唐DM了,但因为和销售闹得不愉快就没买。今天来成都试驾了理想ONE,说一下体会。 我目前有四台车,但是都不适合自驾游,所以一直在研究买一个自驾游的车。对于自驾游,我的筛选条件分为必须和可选。 必须条件是SUV、空间大、有L2辅助驾驶、有座椅通风、可以停车开空调过夜。可选条件是加92号油、六座或七座。 筛选后,其实国内市场能够选的就不多了。 首先排除了纯电,因为云贵川的偏远地区真没有发达的充电网。其次纯燃油车也被排除了,因为不敢开空调过夜。 剩下的选择里挑了很久,看中了比亚迪唐DM、理想ONE这两个。 因为本地没有理想店,所以先去看了唐DM,各方面还是很满意的。空间前面两排都不错,座椅舒适,前排通风按摩。外放电支持220V 3000W,可以用14度左右,户外会非常爽。 想着既然已经看好了,就懒得再看其他了,昨天准备去交钱定车。结果和销售闹得不愉快,一气之下预约了今天试驾理想ONE。 试驾过程体验很好,也没说逼着下订单之类的。车本身的行驶品质要比唐高一个档次,毕竟是纯电驱动没有任何顿挫,唐的混动还是有顿挫的。 理想ONE的内饰材料谈不上多高级,但是整体的氛围和设计感明显超过唐,这就是新品牌设计上没有历史包袱的好处。除了行驶品质和内饰,理想ONE在车机、辅助驾驶、空间、舒适度上都超过了唐。 但是有些方面唐DM的优势很大: 1. 唐只需要加92,这在偏远地区是个很便利的点。我觉得理想的增程器也不应该要求95,毕竟不是高功率发动机。 2. 唐的220V 3000W外放电,真的是只此一家,在野外别说空调,你要涮锅烤串都不是问题,而且去高原地区可以带上制氧机全程供氧。如果带个拖挂房车,还能给房车供电。 3. 唐的改装方案很成熟,备胎架、副油箱、底盘增高等等,啥都有成熟改装方案。 4. 唐毕竟是成熟车型,在质量和安全方面都得到了验证。 最后我决定买理想ONE,主要还是因为颜值和第二排座椅。单独看唐DM,2021款的外观和内饰都不错。但是和理想ONE放到一起比,就觉得唐内饰有点汽配风。。。 另外理想ONE六座的第二排,真的非常舒服,家里老人肯定喜欢。第三排可用性也超过了唐。 至于外放电这个需求,只能暂时放弃了,寻求其他解决方案。95号油都还好,实在没有配合添加剂加92也可以应付。质量和安全只能相信理想是个负责任的品牌了。 目前正在考虑什么时候下订单,因为传言说年底前要出2021款理想ONE,等等党真的有点把持不住。 ヽ(;▽;)ノ
理想one?悬架是工程塑料那个?
那是复合材料
其实就是塑料另一个工艺
@我是妖怪3游戏制造机3:那是复合材料
哈哈,理想玩自驾,哈哈,笑的我牙疼,其他劣势就不说了,要动力没动力,要续航没续航,而且这两项没有任何任何改装空间,你也是人才,还什么内饰差也成了影响自驾的玩意了?唐除了没有备胎,我觉得这就是自驾游之王,因为一个破销售错过一好车我服气。
你这个没说对点。在馈电情况下,两个车的续航和动力是差不多的,并不存在谁比谁强。至于改装空间,唐DM也至多是增加副油箱,但这样并不安全。最后内饰舒不舒服当然影响驾驶体验了。一年待在车里的时间几百个小时,内饰的舒适度和便利程度有明显影响。
馈电情况下,续航和动力差不多?你是心算得出这样的结论么?理想有何动力可言。
@我是妖怪3游戏制造机3:你这个没说对点。在馈电情况下,两个车的续航和动力是差不多的,并不存在谁比谁强。至于改装空间,唐DM也至多是增加副油箱,但这样并不安全。最后内饰舒不舒服当然影响驾驶体验了。一年待在车里的时间几百个小时,内饰的舒适度和便利程度有明显影响。
你的需求就是自驾,开理想自驾??别逗了大哥!有钱也别这么任性好不好?
理想one自驾游是强项~
促进偏远地区汽车行业发展呗
@月老聊车:理想one自驾游是强项~
建议选比亚迪唐DM,19年单车单人滇进青出,云南西藏青海甘肃四川一圈回来,原车没改,只换了AT胎,开车旅途最主要的是安全和动力保障,人在路上,其实内饰或者销售态度都是假的,欣赏沿途的风景,体验异地的风俗,尝遍不同的美食,偶遇他乡的过路客,在夜晚思念远方的家人,带着深刻的回忆,踏上归途。如果在这中间出现哪怕一次车辆故障,那岂不是卧槽!
出故障了!那真就握了个草了! 所有的旅途好心情都会 消失殆尽!
嗯,现在冷静下来还是觉得唐DM更靠谱
第一点,要是你说理想one行驶质感比唐DM高一个档次,估计你也是瞎说的。好好感受下再说吧,因为2021唐DM的行驶质感在众多车评下都是杠杠的 第二点,对比起来唐DM是汽配风?那说明你从来没有拥有过一台燃油车,豪华感被你硬生生的说成汽配风。
你也要对比一下才知道,都试驾了再说吧
听车评人说?天真了兄弟
路况差点,理想走破路久了悬架肯定出问题。。。。。 另外,理想不能支持长时间爬陡坡,长时间重度越野走烂路,因为这种情况下增程器的最大发电功率小于用电功率。增程器只保证发电功率略大于120km巡航时的电耗。 如果一直用大功率行车,电池的电量会下降,最后会动力受限甚至强制p挡停车补电。
所以这种供不应求的感觉很难受,如果把发动机功率整高点,再把安全性搞好点,这就是一台很完美的车了
发动机功率整高了,比如把这台1.4三缸机换成2.0T四缸机,那油耗就上来了。 理想设计上,就是认为你不会一直大功率驾驶。它认为一般用户平时低俗和匀速巡航的时间偏多,这时发电量大于用电量,电池组存电,偶尔急加速起步,或者超过120km时速跑高速,用电量大于发电量,电池组电量下降。 只要电池组足够大,这个缓冲池足够大,用户就感受不到问题。 但就怕用户纯电模式把电用光了,然后开始连续大功率用电(比如激烈驾驶且爬山爬陡坡)
@用户7899660474181:所以这种供不应求的感觉很难受,如果把发动机功率整高点,再把安全性搞好点,这就是一台很完美的车了
你这篇文章写了这么多字数,我也都看了。最搞笑的就是你说理想是个负责任的品牌。 最后给你这篇文章1分,面子事儿,0分大家都不好见面。
目前我的计划是等到12月初,看ONE是否出2021款。因为计划去海南是过年前,按照理想的交车速度,即便12月初定车,过年前也是可以拿到的。等拿到了理想ONE,我会从四川自驾去海南,一路上再实际看看到底靠不靠谱。要是理想ONE真的不靠谱,我就2021年买个唐DM
我个人觉得哈,1.2的三缸发动机,如果不能充电,我觉得动力131马力,96kw(跟飞度一模一样的动力参数),但是理想2.3吨重,飞度一吨重,你想想,爬个大长坡能爬上去不,反正我是不抱希望,你还说自驾游,如果是城市开开我觉得可以,家里可以充电的话就更不用说了
这个发动机只是单纯用来发电啊,并不驱动车辆,只要发动机功率满足发电机最大负载就可以了。当然这个时候,车子的动力肯定是最差的,基本就是满电时的一半。
@深飘终落地:我个人觉得哈,1.2的三缸发动机,如果不能充电,我觉得动力131马力,96kw(跟飞度一模一样的动力参数),但是理想2.3吨重,飞度一吨重,你想想,爬个大长坡能爬上去不,反正我是不抱希望,你还说自驾游,如果是城市开开我觉得可以,家里可以充电的话就更不用说了
自驾游偏远地区不能充电的情况下,理想one就是台1.2t发动机,最高功率只能到60多千瓦,然后要带动2吨多的车,你想想看这个动力他够不够?舒不舒服?唐好歹是130多千瓦,翻倍,唐还有伊顿锁,轻度越野及动力表现远强于理想one,理想one定位奶爸车,更适合城里及短途,你要说自驾床车还是差点意思
理想发动机是发电的,不是驱动,张嘴就来,搞清楚再评论
不识字?那么大字不能充电条件下不是1.2t发动机带动车?电机电还不是发动机来的?还能天上掉下来?搞笑
@干苦力的王木木:理想发动机是发电的,不是驱动,张嘴就来,搞清楚再评论
开了3000多公里了,真没感觉啥叫馈电搓顿
对呀。 那些喷子说没电一条虫。我们这些车主居然不知道
香蕉人说的老款唐确实是,有电没电区别还是很大的,但是对于18年以后新款以至于现在的2021款,这些问题早就被解决了
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