自从第一辆是国产，后面两辆都是合资。虽然进步，但是确实有差距，要努力进步高超合资。不要活在自我的世界里。 如果准备花6到10万元买suv，建议买国产。别的确实不建议

你们见过几个有钱人开国产车的？

你是学的跑跑卡丁车驾照吧，还是道具赛的，一言不合就开撞

喷子依旧买不起车，甚至驾照都没有，国产已经开始冲击30万以上的高端市场了

这车牌上还贴着试驾，这个咋赔

这个底盘结构真寒酸

价格怎么定都行不是定高了车就好了，国产车品牌主要还是没有自己得一套完整的系统和设计语言，就好比华为手机现在是挺厉害了但芯片还是被掐的死死的，系统也暂时不能独立。只能希望国产能赶超合资，要让类似帕萨特这样的车企去哭，偷工减料坑人

怎么现在好车低配车型才两个安全气囊，是不是我们没钱的就不能活了

先学会打字，再来写文章

其实长安车的外观内饰配置及价位还是可以的，就是这个虚假宣传让广大喜欢车的朋友极其反感，厂家真实一点有什么不可

10万以内轿车，15万以内suv选国产没毛病。合资现在低端车减配简直不要命。

人生总是绕不开一台BBA，这是事实，也是BBA垄断中国中高端市场的策略。没有办法反驳。国产车确实在进步，但是品牌历史太短了。有些东西是需要时间来积累的。本人第一辆车买的比亚迪，今年十月或十一月换车直接就上BBA了。没办法，现在这个社会，你穿什么品牌，开什么车，戴什么表决定你在什么圈子混。你总不能开个长安什么T那个车去跟人开A6A8的混吧。在中国，这就是事实。没办法改变。

国产品牌，和合资品牌相比存在很大的差距，某一新车型，从项目预研到量产上市，一般3年左右，研发经费至少数千万，新平台研发甚至需要数百亿的经费，国产品牌以长城、吉利、长安为代表，多为逆向研发，成本、周期具有极大的优势，所以价格便宜，但是综合各方面比如底盘防锈水平、轻量化水平、发动机和变速器的可靠性远不及合资品牌，这个是毋庸置疑的，合资品牌价格高也是因为研发经费均摊后的体现。国内自主研发设计的车企，多为造车新势力，这就是许多造车新势力短时间烧光上百亿扔造不出量产车的原因，但也不可以偏概全，国产车自重较大，其安全性值得表扬

请记住，安全只是马斯洛金字塔的基础，也是一个车企的良知，这么一个底线不作为国产车崛起的标准

我在广东佛山，开长安的少之又少，国产见得最多的是传祺gs4、哈弗、吉利、比亚迪，街边停车的，十辆里面可能有两辆传祺，一辆哈弗吉利比亚迪，长安起码十几二十辆才有一辆，真的没有什么存在感

现在国产车是便宜，配置也高，但是发动机仍然是个软肋，变速箱就不说了，那些BBA，马丁什么的，变速箱不也是用的别的牌子的。

我的哈弗h6开了六年十二万公里，就换了两个发动机，一套变速箱，其他一点问题都没有，正常保养，很省心。第二辆准备还是哈弗。

第四张 国产车受损太严重了叭

15年帝豪ec7跑了17.8万公里了，妥妥的

我们工地上有台江淮s5六年19万公里了！