简介：平常心❤就好！
灯塔彼岸
前舱长短与安全性这个命题，在油车时代你可以这么认为。油车，发动机排量越大，占据的空间就越大，给人的直接感官就是车子性能越好，前舱就会越长。但是电车则不同，侵占前舱位置的主要是电机，而电机也不会因为性能加强就会变得有多么大，所以油车和电车的前舱长度从根本上就会不同。而车辆的安全，从车辆底盘考虑，就是横梁纵梁的强度来保证。电车因为前舱侵占空间不多，在老款车甚至油改车的那种形态下，前舱很多空余空间或者直接给你设计一个前备箱，车头长度因而没有降下多少。不过随着电车的电池电机和其他辅助的硬件性能提升和电机靠轮分布之后，就没有了保持前舱大长度的必要。我们看待车子的演变，不能沿用油车的那种形态来否决现今的新形态，毕竟，那也只是油车性能的直接体现。若说车头长短决定安全高度，那么现在的所有商务车就属于绝对不安全的产品了。这与事实相违背。
三九赶猫灵：目前国产车L113普遍很短，甚至像智界S7这样的，可以忽略不计！这样是不是牺牲了碰撞溃缩吸能区长度？算不算某种意义上牺牲了安全性？譬如问界m7中保研一撞成名！当然，并不是缩短L113安全性就一定会差，还是可以靠车身框架设计、材质刚性等等来弥补的！比如极氪001！009追尾货车更是一撞成名！ 有些车型缩短L113，换来的是乘员舱空间拓展，前提是仪表台简短，把长度让位给乘员空间！但S7仪表台进深可以说“遥遥领先”！所以A柱这么前探的意义何在呢？给HUD留出安装空间嘛？可是目前谍照，并没有看到有HUD装配！ 我能想到的目的只有一个，就是减小风阻系数！减小风阻系数可不等同于减小风阻！这是两码事！毕竟还要看撞风面积！纯电车型，因为底置电池的缘故，导致车身厚重，相较于燃油车，撞风面积更大，减小风阻系数，倒不如削减电池厚度，减小撞风面积来的更实在！同时车内竖向空间也会更充裕！比如飞凡F7！ 所以，牺牲了侧颜、侧面比例、乘员舱空间，安全性或许也有影响，去缩短L113，单单换来一个风阻系数减小！我不能理解！其实国产车也有长L113的车型，比如阿维塔11和12！个人觉得阿维塔就外观设计、侧颜，说是豪华车、豪华品牌实至名归！ 以上仅是个人的一点想法，也欢迎大家能表达自己的见解！
长腿丝袜充斥懂车帝头条页面，这是准备变成丝袜美腿聚集地吗。一群只会背稿子，穿包裙高跟的人，除了野性诱惑，还能干什么！
提问大家对于轿跑型车怎么看，为何整体销量低迷
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