2020-06-18发布于:天籁车友圈
最近,日产天籁推出一项政策:对2.0T动力不满意,30天包退。 众所周知,中高级车是合资品牌比拼技术和销量主战场,在最新一代车型中,凯美瑞有TNGA架构,雅阁有地球梦和价格优势,日产天籁这样的做法,不仅为了提升销量,更是对技术和实力的绝对自信。 在技术上,天籁这款代号为KR20的2.0T发动机,拥有可变压缩比和双C-VTC连续可变气门正时特有技术,能够能实现发动机压缩比由8:1(高性能)-14:1(高效能)之间的智能无级切换。它的最大功率185kw,峰值扭矩380Nm,百公加速达到6.4S,性能媲美一台V6发动机,而百公里油耗只有6.7L。 相较于同级,凯美瑞只有自然吸气,雅阁依然是1.5T,迈腾搭载万年不变2.0T发动机,高功率版最大输出162Kw,扭矩350Nm,百公里加速7.2S,也就是说日产天籁2.0T是目前细分市场中能买到的最强动力,没有之一。 而在实力上,天籁是同级首款搭载L2级别自动驾驶的车型,只需要一键就能自动开启ProPILOT超智驾,实现全速段自主巡航(0-144km/h)、车道保持、转向控制以及自动跟车。难得的是,其道路居中能力、加减速度控制更加自然流畅,系统整体表现也更加稳定可靠。 并且,针对国内复杂路况,ProPILOT在中国进行了38万公里的道路测试,有更多的数据和现实支撑。 此外,Vmotion 2.0概念车的设计语言在天籁上表现得淋漓尽致,整体外观运动、年轻,却又不会过于个性,总体而言比较大气、耐看。4901mm的车身长度以及2825mm的轴距有一定加长。尤其是后轴距提升了50mm,搭配新一代的Multi-Layer人体工学座椅,车辆在舒适的体验上进一步强化,达到了其他中高级车型无法比拟的地步。 总之,通过领先的技术和实力,天籁2.0T实现了运动感与舒适性,超强动力与超低油耗之间的巧妙融合,带来了近乎于完美的中高级轿车体验,2.0T车型也成为了最受消费者关注和好评的车型。所以天籁敢于作出对2.0T动力不满意,30天包退的承诺。 最后福利来啦:上懂车帝分享天籁2.0T口碑评价,既有机会获得懂车帝12000积分奖励,以及300元京东E卡限量150份奖励。 口碑要求及活动规则如下图,发布越早中奖概率越高哦!
本人是2019年9月18日提车,2.0T智享版,对车的要求主要是动力空间颜值乘坐舒服,基本符合。至于内饰过得去即可。现在跑了15000多公里了,高速多再就是买菜,现油耗显示7.0。倒车影像出现黑屏故障一次,去4S店说等厂家发件,后修复。至今还没有出现过任何故障问题及不可接受的小毛病,15~40速度间有点小顿挫,其实注意点在驾驶上是可控的。在动力方面,可变压缩比发动机技术是毋庸置疑,尤其是中、后段的加速感觉是只要给油它就有无穷无尽的加速,其实起步的感觉也就稍稍一点点的迟钝,比起AT变速箱只差那么一点点。由此说来,对这款CVT变速箱就有些搞不明白了,在买车之前也是对这款变速箱纠结,经试驾体验到了动力及提速的意外感觉,至今还是在怀疑这款变速箱的表现,怀疑与这款所谓黑科技的发动机搭配能走到多远…厂家若想好卖,就应该向青睐这款车而又对CVT变速箱望而却步的车友有一个客观实际的解析,是否与老款的变速箱相比有加强,又增强了什么样的科技含量,给予定心丸。我呢就是抱着赌徒心理闯大运了,眼前都好,祈祷永远安好!
2.0t是链条cvt和普通的钢带cvt不是一个等级 但它毕竟还是个cvt
哦!是这样谢谢!也不晓得在哪里能看到这款CvT变速箱相关权威性的详细介绍,以便消除被那些那些众说纷纭,道听途说,甚至还有些恶意摸黑,所造成的一直以来的纠结怀疑的心理阴影,也算能得到一个客观上的心里平衡吧!
天籁最强,没有之一??17-19款的君威GS呢?
你现在买得到吗
19款还在售。
CVT给你一个响亮的耳光,醒醒吧
我真心开够cvt了,我2.4雅阁一点体会不到这是一台2.4排量的车!
车轻 油耗自然很低
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