#懂车老王硬核聊车十字曲轴才是真v8的论调到底是不是对的呢？平面曲轴为何没有煮水声，煮水声除了和谐振优化腔有关系还和什么有关系呢？ 实际上十字曲轴和平面曲轴最大的区别就是每两个曲拐之间的夹角是90度而不是180。平面曲轴V8会和直4发动机一样产生二次震动问题，而两排汽缸相隔90度的间隔还会让周期为180度的震动叠加。而十字曲轴由于两组间隔180度的曲拐之间的差距是90度而不是180度，二次震动频率只是平面曲轴的一半，振幅也大为降低。 但是问题来了。由于每排汽缸都有两个活塞在以90度间隔达到上止点，导致无论如何排列点火顺序，每排汽缸都会有两个以90度间隔点火，导致严重的排气干涉。于是为了增加低转速情况下的扫气能力，一般的民用V8在排气中段都会设计一个H型或者X型平衡管 所以大家只需要知道，对于高性能发动机来说十字曲轴并不是什么好事。虽然振动小，但是沉重的配重导致发动机内部惯性过大，既不利于灵敏的引擎反应也不利于高转速的实现，所以所谓十字曲轴才是v8灵魂这句话我们应该分开看，如果仅仅想致敬70年代红线转速只有7000rpm的大排量我觉得这句话没毛病，但现在技术日新月异的今天如果想拼高性能，老老实实的回到平面曲轴的v8甚至l6加48v吧！ 优缺点对比： 十字轴 优势：振动小，运转平顺 劣势：重量大，惯性大，排气干涉 平面轴 优势：结构简单，惯性小，有利于高转和发动机反应 劣势：震动感人