平时也是四驱，但前轮占更多，脱困时自动调整。但是然并卵的，驾驶中推头侧倾一样不少，X3的四驱仅仅是非铺装路面脱困用，别期望太多

适时的全时四驱

X3前轮40后轮60 相当于全时四驱。适时四驱基本只有前轮驱动或者只有后轮驱动 （脱困需要时才会分配动力）

可不可以用架子举起来，挂D档怠速看看是不是四个轮子一起转，我准备等车来了试试

时速160以上动力全部输入到后轴，这时是后驱，时速160以下，动力前后4:6分配，这时是全时四驱，越野爬坡遇到打滑的时候，前后动力会根据实际情况从0-100切换或者100-0来切换，以保证有附着的轮胎有抓地力，你说适时四驱也对，因为它在时速160以上前轮没有动力，你说全时四驱也没毛病，因为你日常用车情况下几乎干不到160以上。Xdrive百度解释是全轮驱动系统，所以说它是全时四驱也没毛病。

适时

默认是前轮40%动力，后轮60%的偏向于后驱形式的适时四驱，特殊情况下可以实现前后轮0-100的动力传递

适时四驱啊，销售是这么跟我们说的

适时四驱系统

大家通常说的适时四驱可以理解为平常二驱行驶，但宝马这套四驱平常也是四驱，前面40%动力，后轮60%动力

至少是纵置发功机布局，前后配重比均衡，操控有优势，推头不明显，同级比起沃尔沃，雷克萨斯，凯迪拉克，英菲尼迪强多了

这个车使用是适时四驱系统，并不是全时四驱，适时四驱系统会根据路况的好坏自动切换四驱的

X3在路上跑的时候四轮都在驱动，就是全时四驱

我个人认为是全时 只不过在分配动力时根据路况四个轮子从10～90%自由分配