插电混动有充电环境的情况下实用，没充电条件买纯油的。我两万多公里才3700多的混动里程，一箱油用三个月。插电混动在于续航能用一天，然后跑远了也不怕没电。

中国标准就是为插电做的。。插电叫个毛混动。。没有技术含量

插电式的混动如果不是能够保证使用环境内充电犹如买瓶可乐一样方便的话，真实油耗比燃油版还要高一点。

说的没错，混动领域欧洲早已全面落后，日本布局了几十年，高傲的欧洲却玩的他们自以为是的柴油机，其实欧洲除了日本基本不怎么涉及的大排量发动机以外，主流的家用走量的四缸机也好混动也罢都不及日本，但是很多无知的人压根就不知道或者不承认无法接受欧洲车会落后的事实！

插混车在亏电下，由于起步急加速等工况下依然有电辅助，因此基本相当于两田的弱混，同时，又能在短途城市内完全纯电（有充电条件），因此还是值回票价的，现在电池能量密度的继续发展，插混车成本进一步下降，是进化到纯电的很好的过渡。另外，增程式纯电动，也是一种选择。

大家平时用车，有几次是一天超过50公里的? 短程用电不香?

半年12000公里的综合油耗，你评价一下。

日常市区用纯电，高速用油。。。这样的组合不很好？？既解决了最耗油的市区，又解决了纯电的高速续航恐惧。。。

插混车还是省油的，唯一不足就是续航太短，动力响应也不错，由于车价综合看低于纯油所以保值基本持平。最最关键的是没有车船使用税，每年能省几百块钱，买车时也没有购置税，能省大几万。

byd的插混技术如何？

插电混动和非插电混动的最大区别就是政策，其实插混真的鸡肋

插电混动，纯电汽车是不是趋势，多看看有关汽车的新闻，奔驰宝马，保时捷通用本田，丰田别克现代，2020年都推出或布局这个领域了，

沙雕，都没搞清楚人家文字游戏就在那扯淡，百公里油耗1-2升，是说车子在满电情况下，第一个100公里的油耗数据纯电跑完然后反馈点用油再跑到100公里处的油耗数据，懂？？车商是无耻，但是你这屁都不懂的就不要大放厥词了

主要是发动机的影响。韩系日系美系的混动用的是阿特金森的自吸发动机，而宝马和沃尔沃用的都是2.0T的发动机，s60 T8用的还是高功率的T5版本的发动机，热效率差太远了。还有一点，宝马和沃尔沃的混动用的好像都是P2架构，这个架构能耗好像不理想。

我有一次走市区高速路16公里左右不堵车80匀速7成左右，市区普通路不堵车但红绿灯稍密集，2.0自吸奇骏，单程油耗5.3，奇骏这个油耗表是比较准的，我觉得挺省油的，不羡慕混动那5个油的油耗

说白了就是插混，纯电下比纯电动车耗电，纯油下比纯油车耗油，插混下稍微省点有，但是单车价格比不是插混的高，食之无味，弃之可惜，唯有启动加速比较香

我有个问题，类似于丰田那种混动，我理解就是利用发动机的高效区，再能量回收。所以省油。插电是不是也是有这种功能，只是能直接补电，还能纯电运行？

丰田垃圾车才是伪混动，装那么大电池不能充电，还不如加个涡轮

匮电……先把名词写对

插电混动就是四不像，又加油又充电，折腾死。如果没电也能达到4个5个油，那就及格了。