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没人能救大众？燃油车霸主转型困局背后的“德国病”
发布于2025.4.10 10:16万次播放
关厂、裁员、罢工、游行，曾经的燃油车霸主大众集团，近年来股价下跌了三分之二，董事长在股东大会上被扔蛋糕示威。作为最早开始转型的传统车企，大众的电动化尝试却多次失败。究竟是什么导致了大众如今面临的挑战？是战略失误，还是难以逃脱的命运？这期视频我们将深挖大众集团高压与摆烂的企业文化、频频赶走寻求自救的变革者、三派内斗的管理层等。同时，大众面临“守还是攻”的困境也是其他传统燃油车企共同的挑战。然而，虽然大众有着一系列大公司病，但我们却发现，大众的衰落也是全球动荡的原因与历史埋下的隐患，甚至在采访嘉宾看来，大众的问题没有任何人能解决，这也让我们深思：这家百年车企能否绝地求生？传统燃油车的辉煌，是否终将落幕？
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- 中国电动汽车的进步和领先，甚至在世界取得颠覆式认可，必须承认比亚迪的功不可没！7天前
回复8条回复
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16人 点赞 - 中国这么卷，欧洲可以把中国工程师请到欧洲去，卷死欧洲佬。 换个角度看，汽车行业是绝对的国际性行业，任何一个车企都不会守着本土国家单一市场，国际化是必然趋势，中国发展如此迅速，欧洲再不向中国看齐，看着销量下滑就知道像个怨妇一样抱怨，市场谁理你，就算政府或欧盟想救也救不了，不卷救没有出路，日本人欧洲人都要尽早转变思路，美国人就算了，不尽早转变思路，欧洲车企早晚被中国车企卷的死翘翘，妥妥的22小时前回复举报0人 点赞
- 所以，所谓的员工控制或者占比过大就是伪命题，对于一个经济企业来讲，最主要的是发展和利润和未来投入，而员工恰恰不关心这些，只关心工作岗位，这跟我们的国家当初国企只考虑就业而不考虑效益，纷纷破产倒闭如出一辙，更深层次来讲，赋予普通人或者民众更大更多权利就是伪命题，因为大众民众是层次最低的，认知也是最低的，只有少数高层次的精英有能力引领发展6天前回复2条回复举报2人 点赞
- 这个妮儿可真有味道7天前回复举报4人 点赞
- 背后的原因：反对派雇人砸的7天前回复举报3人 点赞
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