长近4米8，顶配才6.59万，油耗0.96L，续航1300km，还看秦PLUS？

在选车的时候，很多人对自己的真实需求并不是很了解。尤其是预算，虽说起初只想买一台10万左右的家用车，但最终对比来对比去，还是将价格锁定在20万以上，足足翻了一倍。这种情况在当下也是屡见不鲜，而且很多人都是秉着一步到位的心态，认为既然买了就要买好一些，以免到时候后悔换车。其实，如果对汽车没有太大的需求，完全没必要咬牙选择超预算的车型。而且现在汽车市场日新月异，有的车买回去后没几个月就变成了老款，贬值非常快。

而在当下，新能源汽车市场也有很多性价比非常高的车型。就比如，长近4米8，顶配才6.59万，油耗0.96L，续航1300km，还看秦PLUS？该车便是长安逸动PHEV。首先，长安逸动大家应该都非常熟悉，该车可以说是国产燃油车里为数不多的元老车型，和吉利帝豪常年蝉联同级排行前10的位置。而作为逸动的插混车型，逸动PHEV综合实力显然也不会逊色，尤其是在价格方面，可谓非常厚道。虽然指导价8.49-9.99万，不过综合优惠加上国补后实际起步价仅5.69万，顶配也才6.59万，性价比非常高。

首先在外观设计方面，逸动PHEV基本和燃油版车型保持一致。车头采用了无边界样式的格栅设计，两侧细长的LED大灯组和整车风格非常匹配，下方还配备了三角形样式的通风口以及梯形进气口，整个车头在颜值方面还是比较高的。来到侧面，逸动PHEV整体设计比较稳重，采用了传统门把手，而不是跟风使用隐藏式门把手，这一设计对多数人来说还是比较友好的，毕竟在燃油版逸动上，隐藏式门把手实际使用起来并不是特别方便。

车门下方内凹的筋线为整车增添了一些力量感，全系配备215/55 R17英寸轮胎，尺寸在同价格里还是比较有诚意的。来到车尾，逸动PHEV尾部变化主要在于尾灯组，采用了贯穿式的设计，和新能源车比较匹配，其他地方的造型和燃油版几乎没区别。此外，副驾驶侧后方配备了充电接口。而作为紧凑型家轿，逸动PHEV车长接近4米8，达到了4770mm，车宽1840mm，轴距为2765mm。

对比之下，同级别的比亚迪秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i车长为4780mm，车宽1837mm，轴距为2718mm。两车体型几乎差不多，不过逸动PHEV轴距长了47mm，因此后排乘坐空间会更有优势一些。对于身高1米74的乘客而言，后排能够有着超过一拳的头部空间以及两拳三指的腿部空间，而且中间地台凸起比较小，再加上还有头枕，满载的情况下也没什么压力。

来到车内，逸动PHEV的内饰设计相较于燃油版整体变化不大，不过在细节方面进行了相应的调整。比如，将原来的换挡机构换成了怀挡式的设计，而且原来的档把区新增了空调控制键以及电子手刹按键，前方还有能够放置手机的储物格，整体实用性更胜一筹。至于配置，逸动PHEV相对来说比较常规，全系车型标配了13.2英寸的大尺寸悬浮屏，而且还有10.5英寸的全液晶仪表、6个喇叭的扬声器、自动空调等。高配车型新增了哨兵模式，这个功能还是非常实用的，尤其是对新能源车而言。

动力方面，逸动PHEV作为插混车型，主体搭载一台最大马力98匹，最大扭矩125牛米的1.5L自然吸气发动机。这台发动机有着高达43.31%的热效率，电动机总马力190匹，总扭矩330牛米。这套动力并没有什么亮点，零百加速时间7.9秒，最高车速185km/h，动力表现和秦PLUS DM-i差别并不大，后者破百时间是7.6秒。

油耗的话，WLTC百公里综合油耗分别是1.92L和0.96L，亏电状态下工信部百公里油耗4.21L和4.26L。续航方面，逸动PHEV的入门车型配备的是来自亿纬锂能的三元锂电池，容量为9.07kWh，工信部纯电续航里程53km。其他车型配备的是来自宁德时代的磷酸铁锂电池，容量为18.4kWh，支持快充，时间为0.32小时，最大快充功率43kW，工信部纯电续航里程115km，综合续航里程达到1300km。