金华首富变老赖：靠山寨神车“众泰”发家，玩资本搞垮众泰

明明是做汽车配件的，却眼馋别人做整车的利润，在这种嫉妒心理下，他玩起了造车。

Macan

最低售价：57.80万起

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意外的是，靠着山寨造车，他的汽车事业竟做的风生水起，甚至碾压一众老牌车企，身价水涨船高，成为金华首富。

可在欲望之下，他不想着好好造车，却想着用资本来运作来增加财富，最后把汽车事业都给搞没了。

真是应了那句话：不作不死。

靠山寨发家

永康被称为“中国五金之都”，90年代乡镇企业风生水起，浙江永康的五金城里，一个30岁的小伙站在机床前，手里的铁锤敲得叮当作响，他叫应建仁。

高中毕业后应建仁跟着父亲学了十几年打铁，靠着借来的8万元，挂出一块“长城五金机械厂”的牌子，开始加工汽车冲压件。

应建仁的五金厂靠着低价和稳定供货，很快成为昌河汽车等大厂的供应商，但给车企“打工”终究不如自己造车赚钱。

2003年，眼红李书福、王传福等同行发家的应建仁，成立了众泰汽车，一头扎进整车制造的红海。

造车需要技术，但应建仁没耐心等，他的策略简单粗暴，抄，从台湾买下丰田特锐的生产线，拼凑出第一辆众泰2008，贴上“新大地”的牌子开卖。

这款车虽然做工粗糙，但售价不到5万元，首年卖出1万多台。

尝到甜头后，应建仁彻底放飞，大众途锐的前脸、奥迪Q5的屁股，拼成众泰T600。

保时捷Macan(图片|配置|询价)的壳子套上三菱发动机，改名众泰SR9，网友调侃：“众泰的皮尺部，比设计师还忙。”

这些“高仿豪车”精准击中了一部分消费者的心理，花10万就能开上“保时捷”，谁不心动？

2016年，众泰年销量突破33万辆，甚至压过不少老牌车企，应建仁的身家也水涨船高，2017年以140亿登上胡润富豪榜，成了浙江金华的首富。

如果应建仁专心造车，或许众泰还有机会转型，但这位五金匠出身的老板，很快迷上了更刺激的游戏，资本运作。

首富变老赖

2015年，众泰试图IPO失败，应建仁转而玩起了“借壳”，他先让旗下上市公司金马股份停牌，再以116亿天价收购众泰汽车。

明眼人都看得出问题，金马市值仅32亿，众泰净资产22亿，这笔收购溢价高达429%。

更离谱的是，金马和众泰的实际控制人都是应建仁自己，这出“左手买右手”的戏码，让他凭空从股市套现50多亿。

钱来得太容易，应建仁彻底疯狂，他将集团旗下的地皮高价卖给上市公司，质押股权套现25亿，甚至挪用30亿救命贷款填窟窿，员工回忆：“公司账上早就空了，连工资都发不出，老板却还在国外买豪宅。”

资本腾挪的背后，众泰的车主们正在经历噩梦。

2016年，一位SR9车主提车30天就发现方向盘跑偏、车漆脱落等16处故障。

2018年，T700车型在行驶中自燃，彻底点燃公众的怒火，社交媒体上，车主们自嘲：“买众泰，附赠汽修厂VIP卡。”

随着问题的增多，让众泰的销量断崖式下跌。

2017年众泰还能卖出31万辆，2019年直接腰斩至15万辆，亏损超百亿。经销商集体维权，员工连续10个月拿不到工资，生产线停工。

而应建仁的应对方式，是继续画饼，他高调宣布进军新能源，推出“朗系列”电动车，结果车型续航虚标、电池故障频发，连补贴都没蹭到。

2020年，众泰债务爆雷，负债750亿，母公司铁牛集团破产，但应建仁早已金蝉脱壳，他辞去所有职务，名下3处豪宅被拍卖，最贵的一栋别墅卖出8120万。

讽刺的是，这些钱对他欠下的债务来说，不过是杯水车薪。

更令人唏嘘的是同行态度，力帆汽车破产时，吉利李书福接手并公开致敬创始人尹明善：“这是一个企业家对另一个企业家的尊重。”

而众泰破产后，没有同行愿意拉一把，一位员工叹息：“老板从一开始就没想好好造车，他只想把公司当提款机。”

结语

如今，众泰经过破产重组试图复活，但消费者早已清醒，当年因“保时泰”段子哄笑的年轻人，如今更愿意为比亚迪、蔚来的原创设计买单。

应建仁抓住了市场空白期的红利，却败给了对资本的贪婪和对质量的漠视。

当潮水退去，裸泳者现形，留给行业的教训却无比深刻，靠山寨和财务伎俩或许能赚快钱，但唯有技术和口碑，才是企业活下去的根本。

参考资料

1.《巨亏 100 亿，“中国神车”濒临倒闭，遭员工集体讨债》 中国质量万里行杂志社官方帐号

2.《小毛病不断 众泰车主“累觉不爱”》 雷达财经（ID：leidacj）

3《千万豪宅被拍卖！他20多年做到140亿身家，现在却成“老赖”》搜狐网

4.《永康首富，把众泰汽车搞死了！》微信公众号

5.《巨亏难止损！众泰汽车去年亏108亿，一季度又亏2.55亿》今日头条，新京报