无论如何，用料足的悬挂才是好悬挂~

钢材一般都是单层冲压或者两层冲压，或者铸铁，一半会打孔偷轻，然而大多数铝合金件都是铸造件，强度应该会更高，但是钢质件不容易断裂，但是会变形，现在的新能源车普遍都比之前同级别的燃油车重了500kg甚至更高，所以对底盘强度更是考验，保证动力提升的同时，底盘支撑也要相应升级

我是机械工程师，我也认为冲压金属支臂可能比铝合金强度高韧性高。

所以说国产新能源不是因为良心而用铝合金，而是为了减重！所以说大家不要觉得大面积的铝合金底盘就是高级的，高级的底盘除了用料，还要看调教和耐用性

铝的优点是轻，不是强度高。 后轴摆臂，钢材冲一个盒子就够用了，铝就得用实心的。 别以为用点铝就好像用了黄金一样值钱。

问题来了，为了减重用铝合金，但是铝合金易断，所以堆料即加重，请问一下，这是不是有一点矛盾了，我可不可以理解为即五十公斤铝的悬挂和五十公斤铁的悬挂强度相当？为了营造高级感用铝合金多卖点钱才是真，减重我就呵呵了，你用好点的轮胎和减震比什么都强