Name: 博世iBooster不再一家独大，比亚迪等国产线控制动只差半个身位！
Uploaded: 2022-07-14T13:32:16.000Z
Duration: 10 min 14 s
Description: 在博世长期垄断国内线控制动市场的背景下，比亚迪、伯特利等国产厂商，历经数年耕耘，突破国外层层技术封锁，量产出了媲美博世IPB和大陆MK C1的线控制动系统。

华为在手机领域已经把苹果拉下神坛，汽车行业是华为下一个目标，因为以后的汽车操控系统（软件）就是汽车的灵魂，这也是华为的强项。

san洋1

👉机械工程师
👉工业科技控
👉更新频率低或停更就是工作忙

科技宅男灬

wl随便看看

中国未来必将诞生一家比肩博世的汽车零部件巨头。目前从自动驾驶技术和各方面综合实力对比来看，华为是最有可能成为智能汽车时代的博世，尤其是在智能网联生态、操作系统、自动驾驶处理器、车路协同方案等一些领域，华为已经走在了博世的前面，更重要的是华为没有燃油车包袱，可以轻装上阵，而博世汽车业务整体销售的一半都是与燃油车相关的产品和技术。所以中国汽车零部件的未来，是机遇和挑战并存，荣耀与艰辛同在。而国产汽车品牌的不断崛起，必将带来国产汽车供应链的强势崛起。

mk73540243

眸子17312961

抢答题：目前为止比亚迪自动控制系统研发了几个？[马思纯的微笑]

地表最强有关部门

恐龙扛郎

博士最怕比亚迪，博士所有东西优先供给比亚迪

现在的电动车都是这种，以前只属于跑车

Amo大欣

一样，都有冗余制动搭配的，这种技术更先进，刹车距离更短

黎曼遇到毕加索

助力器失效，ABS泵来助力，反应很迟钝。主要是这种贵，坏了车主要抹眼泪。真空助力的维修便宜啊

BMO之心

这种刹车助力没有真空助力器安全可靠

博世iBooster不再一家独大，比亚迪等国产线控制动只差半个身位！

在博世长期垄断国内线控制动市场的背景下，比亚迪、伯特利等国产厂商，历经数年耕耘，突破国外层层技术封锁，量产出了媲美博世IPB和大陆MK C1的线控制动系统。

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