还在馈电驾驶？这样设置dmi的保电可能会更好！

智能保电那个滑动条对发动机策略没有任何影响。你测了个寂寞

1.比亚迪dmi为何设置电池保电，是由于dmi的定位所导致的，dmi是以经济性为主，兼顾性能。 2.比亚迪dmi如何做到经济性呢，就是多用电少用油，以电为主，可油可电。 3.比亚迪dmi有四种工况模式，纯电模式、串联模式、并联模式、直驱模式，低速纯电，高速直驱，普通人90%用车场景是中低速。 4.比亚迪dmi的设计定位，以电为主，发动机为辅，取消变速箱，结构更加简单、稳定性更好，成本更低。 5.比亚迪插混专用发动机更多的时候是起到增程器角色，正如楼主所说，比亚迪的发动机去掉了很多辅助功能，这主要得益于比亚迪的强大的三电技术作为前提，这个专用发动机的任务更加单一，工作在高效期间，所以更加省油。 6.比亚迪dmi的定位决定了技术取向，前面说了，比亚迪dmi的设计定位，以电为主，发动机为辅，取消变速箱，结构更加简单、稳定性更好，成本更低。比亚迪的工程师也是经过大量测试，取消变速箱，直驱模式只用单档直驱，这得益于其强大三电技术。 7.事物有两面，有优点也有缺点，就是我们如何发挥优点克服缺点。比亚迪dmi四种工况，直驱模式下，如果长时间高速行驶，电池电量少的情况下，就会出现保电的情况，就会产生所谓的“失速”，那怎么办，两个办法解决，一是上高速前，充满电；二是上高速前，设置强制保电50%以上，或者设置智能保电70%，这样实际上是发动机较早工作充电补能，在长时间高速行驶的时候，dmi智能切换并联模式驱动汽车，动力随叫随到，也就解决了所谓的“失速”问题。

我是51尊荣，冬天油耗8-11。但是我被泰迪围攻说我是车黑

我秦都能开到近5，你们的3.几如何开出来的？慢慢开？

如果不是长距离爬坡需要，为什么要强制保电40%？智能保电≈25%强制保电，120km的大电池包25%和40%有什么区别……？