比亚迪宋plus dmi，低温状态车身抖动的两个误区和原因分析

抖动的原因就是发动机转速与车速不匹配，至于是什么原因导致的，就不好分析，我不是亏电的时候一样抖过，我是建议，在电量或者温度低的时候不要急踩油门，突然增加发动机负载，

关于后面说的保电，和我理解的不一样。我个人理解是这样的，纯电模式会吧电量使用到25%自动切换混动模式，25%以上的智能保电对纯电模式无效。25%在低速行驶电量还会继续下降，发动机未必会介入充电，到了百分之十八九电量，即便还是低速行驶，发动机就会介入工作，当前是ECO混动模式，智能保电25%以上，这时逻辑就是合适的车速继续给电池充电，我的使用情况就是，车速高于五六十发动机至少是频繁工作，当我上高速高于七八十车速，发动机优先直、并驱动，这时电量会慢慢回升到设定值。我当时是无意设置智能保电70%，最后恢复智能保电25%，电量一直维持24～27。

由于soc阀值提高，发动机启动后，立即要给电池充电，并且要驱动车辆，动力请求过大，相当于拖挡行驶，肯定会抖动 ，需要软件优化

通病，越久越抖

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