不缺机油、不高温、拉缸的原因？专家工程师不懂、我专业的懂

高负荷导致活塞温度太高，超过了设计预留的活塞与气缸配合间隙导致拉缸，增加被国内原厂省略的机油喷嘴，强制给活塞背面降温就可以解决拉缸问题！ 你那理论根本站不住脚！

我是中石化的 ，机油就买美孚。全世界机油都是美孚的儿子，而且美孚不贵。 不需要全合成 ，关键是 5000KM更换 ，机油的更换规则是每升机油寿命1000KM，全合成机油的属性 是赛道竞技 极限驾驶短寿命使用，第二属性是低温特性 在哈尔滨 新疆 北美 地区 冬季 是必需品 ，

刚搞一台全新胜达全程4s店保养不缺油不缺水，高速突然第二缸小瓦抱死转不动了找不到原因

整个活塞圆柱面，从上到下都是积碳，这说明，机油串入燃烧室严重。跟啥背压正压关系不大，燃烧室本来温度就高，如果气环密闭性好，油环刮油效率高，气缸壁油膜层保持足够薄的厚度，就不至于，产生这样的积碳。原因要么就是机油加多了，导致上油量过大，要么就是活塞环磨损，活塞上行送油油膜层变厚，回刮刮油效率降低，过厚的油膜层因为高温氧化产生大量积碳，积碳硬度高，增加运动阻力，加剧摩擦高温，拉缸就是顺理成章了，再加上过快的机油消耗量很大一部分人会刻意添加润滑油量，触发恶性循环，这才是最终的原因，归咎到啥正压背压的就有点离谱了

老说是环的问题，如果刚修好就拉，就配合间隙，这是突然大转数拉坏的，不一定是水温高事，还有机油用的粘度不够，不要问我怎么知道30多年老经验路过。