简介:气缸与活塞低漏气量磨损不增加漏气量技术创始人解决发动共同缺陷
全球最先进发动机技术
195柴油机1566转做到以前2200转的额定功率。我是一种具有定口漏气通道组合活塞环的研发发明专利持有人,解决了发动机共有缺陷带来的一系列问题,并且无不良现象,酒香不怕巷子深,虽然是民间技术,但也领先国际,现在发动机工况都太差了。说都是工...查看全文
我低漏气不降缸压发动机技术,解决了所有发动机先天缺陷带来的一系列问题,如各车企解决不了的新发动机烧机油、机油增多、颗粒物捕捉器堵塞、积碳等问题。...查看全文
我是低漏气不降缸压发动机技术研发持有人,解决了发动机共有缺陷带来的一系列问题,我要说明的是,现在发动机还不到天花板,还有很多的升级优化空间,现在全球发动机工程师研发人员,都搞错了方向,把排气管搞的那么复杂,乙醇汽油、国六b汽油都是劳民伤财的...查看全文
在奥迪a8新发动机工况升级优化、提升动力降低油耗、降低噪音、降低排放污染、延长发动机与机油寿命、不积碳等,总之解决了发动机共有缺陷带来的一系列问题。...查看全文
此技术加混动引领汽发展方向,纯电动汽车没有任何发展意义,技术发展决定市场需求。...查看全文
11款帕萨特2.0t至尊版,烧机油挺严重的,想大修,报价感觉不如加点钱换个再制造的发动机,那么问题来了。 1.再制造的发动机是否靠谱。 2.因为帕萨特烧机油,活塞,活塞环这些部件有改进版,再制造的发动机是否会用改进版零件? 请各位大佬帮忙解惑!!感谢!!
周悟空133474128:11款帕萨特2.0t至尊版,烧机油挺严重的,想大修,报价感觉不如加点钱换个再制造的发动机,那么问题来了。 1.再制造的发动机是否靠谱。 2.因为帕萨特烧机油,活塞,活塞环这些部件有改进版,再制造的发动机是否会用改进版零件? 请各位大佬帮忙解惑!!感谢!!