汽车涡轮增压器需要怠速3分钟吗？很多人都错了，拆开后瞬间懂了

在很多情况下，没有谁从120码突然停车熄火吧，速度降下来有个过程，这个过程中，也是降温的过程（例 跑高速去服务区，减速了吧，停车吋倒车这都有时间的，这也会降温）所以不用刻意怠速降温，而且怠速还容易积碳

涡轮增压器动作需要一定的转速，低转速的时候是不工作的，高转速产生的热量是极高的，需要机油的润滑和散热，重点来了：停车前怠速涡轮增压器停止工作但是机油在机油泵的工作下始终在循环散热，所以涡轮增压器的车在熄火前怠速两分钟肯定对延长增压器寿命是有好处的，但是现在涡轮增压器通过不断的改进已经把这方面的影响考虑进去了，所使用的材料已经能够把这种影响降到了最低，所以直接熄火也没什么问题，只不过日积月累的使用多多少少的会因为这样的因素而影响增压器的寿命，好了我不懂也就编到这了

这种速度普通的轴承是承受不了的，因此增压器的轴承是一种特殊的浮动轴承。它实际上是套在轴和壳体上的铜制圆环，在圆环与轴以及圆环与轴承座之间都有间隙。当发动机工作时，在机油压力的作用下，在这些部位形成了双层油膜，转子实际上是浮在机油油膜上高速转动的。由于转速极高，温度极高，因此这个部位对润滑和冷却也有极高的要求。

现在的车子熄火后，电子风扇根据涡轮增压器温度高自动工作知道温度达到要求就停止了。你们可懂？汽车又不是爹还要我扛着走

每次冷车启动前我都会让机器运转几分钟，怠速下来后再走车。跑高速进服务区休息，我都会让发动机怠速运转一段时间再灭车，市区低俗短途，直接熄火。都说奔驰的涡轮增压器的螺栓容易漏油，还好开了七年了，至今一点不漏油，也不烧机油，不知和我的这样操作有没有关系？