卡罗拉自动驾驶挑战特斯拉Model3 竟然能赢

我的卡罗拉自动刹车用了四次 真的好用 一次走快速路速度比较快 前车也是猛刹 我没反应过来 车刹车直接就踩下来了 副驾驶包都掉下来了 这个价位的车感觉还是划算呢！

卡罗拉采用雷达？跟特斯拉的计算机识别有本质区别，意味着特斯拉的某一次软件升级就能甩出其他一条街。特斯拉更值得期待

全新一代TNGA架构的丰田车全系标配L2级别辅助驾驶功能，这点我觉得是相当的厚道，但丰田好像从来没有拿这个配置来做宣传，没关注丰田车的人可能根本就不知道丰田有这功能，都以为丰田还停留在几年前只用老技术的状态。实则现在TNGA的丰田确实非常值得购买，除了车机不是安卓系统，不支持carplay之外，其他真挑不出太多毛病。我自己有一台卡罗拉双擎，开了一万多公里，除了不想用来跑长途，（经常跑长途还是建议凯美瑞级别的车）其他时候开着是真香。油耗四个出头，保养又免费。到现在总共就加油花了三千多块钱。太特么省钱了，真香！

卡罗拉自适应巡航，跟车时候前车变道卡罗拉会猛加速，还有过弯道时候不会主动减速，弯道急一点的话，车道无法保持，地面标线不清晰时候会识别不到导致无法车道保持，如果发现方向盘没有被操控时候会提醒，如果你不管的话会自动关闭自适应巡航。之前方向盘包了皮套，有时候识别不到，自动关闭了自适应巡航车都跑偏了，感觉还是有点危险

呵呵，我就知道行人这项特斯拉会输，因为你们没怎么用，所以只会根据答案去判断好坏。我自己买的吉利的，这个功能我还是力挺特斯拉。看下我的理由吧。我这个可以三段灵敏度调节，因为默认无法关闭，所以我调的是最弱的。但是每次碰到前面有行人过马路我确更紧张，因为这玩意直接一个急刹车会让你吓得半死，就算你预测了行人正好通过的距离，但是这玩意不管，他只要识别行人横穿就是一个紧急刹车。我现在的解决办法是左右打方向盘让系统知道我看到行人了，但有时候打的幅度小或者节点不对，还是会急刹。这就是你们评测说领先特斯拉的日常使用场景。当然刹车也可以告诉电脑，但是我用的是高能量回收，本身松油门就已经刹车了，再踩刹车就直接刹停了。所以我只能左右打方向盘。体验极差