买房车在V80与V90之间犹豫不决，这个视频为您答疑解惑，绝对干货

大哥，醒醒吧。他俩真正的不同你没说出来。v80最大优点是相对便宜。剩下没发和v90比。车辆三大件，发动机变速箱，你说对了两个。落下了底盘。v90得底盘有了很大提升，轻量化稳定性减震舒适度都提高明显。你可能没有实力来过90，车内降噪也有提升。他俩是两个平台的产品，根本不是一个时代的产物，不用比较。和别克gl8有点像。老款的胖头鱼gl8现在还在卖，动力和变速也是最新的。新款gl8es也在卖。为什么？只因为老款便宜5万元。

對單後輪雙後輪的講解是錯誤的，支撐點哪來的三角區呢？工字樑和後橋的懸掛連接點才是支撐點，是四點（多橋車會很多但一定要雙數點）而不是三角，單後輪舒適型較好，雙後輪平穩性更高，前驅在平整路面和雨雪天氣控制力更好，後驅在爬坡和非鋪裝路面動力輸出更強扭力釋放更大，這個不需要所謂的測試，因為拉車上坡和推車上坡不是一回事。

普通小车前驱后驱没有什么区别，因为载重都不大，房车的载重量大，上个小坡，前驱与后驱，简直是天壤之别，v80的发动机与v90调校也是完全不同，波箱也不同。

声明：1、3两点是肯定的，第2点是理论上推断的，仅供参考。没有实际驾驶或两款车，以实驾为准。哪怕V90真的有点晃，又不是暴力驾驶（根据作者所说动力差自重重，想开快也开不快），比起V80来，爬坡性能更重要。 1、上坡是重心后移，不是重量后移。因此，上坡后驱肯定比前驱强（不信可以去问问冬子、月隆）所以这一点绝对很重要，也是V80的短板（短板比缺点更严重） 2、水平方向（参见下图）虽然双胎支点内移165mm，看起来行驶的时候可能在板簧弹性范围内更稳。但是重心是看整体的——支撑车体的是板簧支点，但双胎接触地面的支点更宽（2.1米＞2.0米），也就是地面给重心的支撑比单胎总体上更宽、更稳。（有兴趣的可以参考去搜火柴吊矿泉水，单看桌面的支点一般人都认为不可能，但是加了几根火柴就搞定，所以看整体重心） 3、挂牌、年检的时候很多东西都会取下来，6米没有问题。

大通V90也有前驱版，并且官方写了前驱版爬坡极限35度，后驱版40度。 另外房车的重量主要集中在后轴，所以爬坡时后轮摩擦力更大，导致后驱车在爬坡时有优势。 但后驱车在冰雪路面更容易打滑倒是真的，只是作为房车来说后驱利大于弊，如果是床车倒是无所谓，因为没有太大的载重需求。