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海拔四千多米，奇骏被迫跟着霸道翻山越岭，cvt感觉有点力不从心
发布于2020.6.10 11:04万次播放
刚刚爬上天路十八弯到了垭口，前面就因为修路堵车排起了长长的车队，我们为了节省时间决定从旁边的山头绕过去，对于奇骏这种城市suv来说爬这种山头还是略显力不从心。
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- 奇骏的四驱控制是这样的：两驱模式，自动模式，锁定四驱模式。在两驱模式下如果遇到极限的情况四驱也会介入，在自动四驱模式下应该是适时四驱，在锁定四驱模式下稍后动力合百分之五十的动力分配。2020-06-10
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32人 点赞 - 2.52020-07-11回复7条回复举报4人 点赞
- 19年5月，我开2.5手挡的过3685米俄博岭垭口，爬坡时也感觉动力减弱。 想想自己在那儿看风景时爬个小小的坡，都有点气嘘嘘，车子动力有衰减也正常。2020-06-10回复21条回复举报16人 点赞
- 能上去已经很不错了，虽不是很轻松，但也没有费太大的力。那能与排量大，有大樑的纯越野车比呢！前面那两辆冲都冲不上去，这就是四驱与两驱的差别，跑长途油耗都一样，有漫上坡时，排量大反尔比排量小省油。在市内跑，排量大的就没优势了。2020-06-10回复2条回复举报34人 点赞
- cvt虽然日产用的最广泛，实际驾驶感受是最差的，口哨之类的不说了，尤其在减速之后踩深油门需要急加速的时候很是悲催（测0-100成绩根本就不能反应一个车动力好不好开）2020-06-10回复10条回复举报25人 点赞
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