豪车不贵修起来要跪，猜猜奥迪A8L发动机大修花了多少钱？

检查积炭 活塞环磨损 气门油封老化情况、三元催化器是否杜塞。 看到这辆车积炭很严重。2000公里烧一升，其实不算很严重。维修好后车主定期使用燃油宝清洁积炭，在很大程度上可以减轻烧机油的概率。再注意保护好三元催化。使用规定标号或更是的汽油，我国汽油很多辛烷值不达标，这个是导致很多车烧机油的重要原因。在选择燃油宝时候，要注意，不同化学成分的燃油宝结果不一样。一种燃油宝可以溶解积炭和水，推荐品牌抹茶绿。一种是不能溶解积炭和水。这种燃油宝千万不要买，如果积炭比较多会堵塞三元催化。德系车及时清理积炭很有必要。 机油选择，4S店机油标准机油基本都是真货，但是如果你选择高标准机油，就要注意辨别真伪了。现在加机油满天飞。现在最常见的假机油是如你买的是金壳0W40， 但瓶子里装的实际是5W40 灰壳。这都算比较良心的。还有换成不知道什么品牌的半合成。这样的机油加到你的发动机里，烧机油都是轻的。假机油重灾区：美孚 壳牌 佳兹多。其他的就是平时的开车习惯了。

有钱的主遇上无良的修理工！有经验的修理工对烧机油需要全部拆开才能确认吗？打开气缸盖就已经有八成的判断了！气缸磨损，活塞环磨损和弹力下降是正常的，换套活塞环名曰大修！幸好还说个三保。

修车费用都是看车价格定的，维修过程中弄坏人家的车要赔偿，修越贵的车承担的风险越高要求也高，所以4.5万正常！

太贵了，敢把收费明细发出来吗？还有个问题，德系车如果不把大修费用问题降下来以后销量会很差，谁都知道10万公里就烧机油，其他方面做的再好也是破车一个，上汽就是例子，按20万大修一次，整个寿命60万最少大修2次，直接导致2手没人敢要。以后就看电车了，等160万公里的电池出来就是电车的天下了。

医烧机油 1.鎕缸体换缸套 2.换活塞 3.换活塞环 4.换大修包组件 搞定。。。 只换活塞环，没换活塞，没鎕缸体换缸套不善后