简介：这个人很懒，什么都没写~
嗯木木哒
博越pro购车21天了，用车感受如下： 我上一辆车是宝来经典版，1.8t，05年的车，现在开了15年了，马上要一年两审，跑了17万公里。所以打算换车，换车前我看过轩逸，速腾，crv，逍客，瑞虎8，魏派，h6，cs75等，后来综合对比口碑，销量，感觉合资车要不车内噪音大，就是感觉内饰忍受不了，国产的销量没有博越高，在加上我对车的要求就是排量不低于1.8，车内静谧性要好，音响不能太差，最后在星越和博越之间犹豫，星越外观非常漂亮，但后备箱和后排空间没有博越大，我买车也就是平时上班，家用，所以最终选择博越pro低配，买低配因为我感觉这个车的配置已经够我用了，电动尾门，驾驶辅助等功能对我来说没有任何用处。 用车一来，感觉动力还是不错的，我平时从县城到秦岭跑，上坡多，用的是标准模式，动力足够，秦岭回县城，下坡，用的是省油模式，高速我用运动模式，120超车，轻轻松松，动力没有任何问题，目前跑了1300公里，表显综合油耗9.2，单次油耗我最低开到6.4，博越这个车我看网上评论，最大的缺点是油耗高，但我最不在意的就是油耗，一年我跑1万多公里，再省油的车能省几个钱，如果买同级别的合资车，得贵好几万，我用车估计得15年看能把这个钱省出来不，所以我不考虑油耗。这个车内饰我就不说了，软包，大屏，智能车机，在线音乐，感觉杠杠的，国产车的内饰和车机系统能甩合资车10几条街。过非铺装路面，底盘扎实，个人感觉比逍客底盘还紧促，平时人坐车里，车门关闭，车外说话车内听不见，这个底盘，隔音有啥说的。我开朋友的大众，车内异味两年都有，这个新车，异味几乎闻不到，说明用料足够扎实。优点说完了，说说缺点，我个人喜欢干净卫生，这个车内饰是黑色的，面板是钢琴烤漆的，看上去高大上，但有一点灰容易看见，车内中控，仪表台由于是软包，设计的接缝较多，卫生不好打扫，门把手设计的凹进去的储物空间太小，灰尘不好擦，开长途时腰疼，不知道是所有suv的座位通病还是其他问题，所以我买了一个腰靠，以后看看效果，其他的我感觉没有什么缺点了。提车后，4s店送我了全包围脚垫，全车3m贴膜，我自己网上购了门槛条，后备箱防剐蹭条，自己贴了，效果不错。总得来说，这个车内饰漂亮，空间大，隔音不错，动力足够，油耗没有网传的那么夸张，5000公里后估计还能降低一点，在我的意料之中。其实每辆车都有它的优缺点，我们普通人要根据自己的需求去选择，俗话说人无完人，车也无完车，够用了就好。
婷丨娃
提车了，博越PRO 看了很久的车，合资、国产看了不少，最终还是选择了我们自主品牌，销量最好的吉利。选择这款车有三大原因：第一，从从外观来看线条饱满大气。第二，用了沃尔沃的技术，从细节上看确实比同级别精细，动力和油耗调校很好。第三，我好朋友介绍买这款车，他也是开的这款，实际油耗才8升多点。 前脸很大气，熏黑的新LOGO，新中网设计提升了整个车的时尚感。 后尾部设计很饱满，不像很多车太方正，没线条感。 铰链采用实心设计，对比了下一般合资车要20几万才用这种实心铰链，而很多车用的是冲压铰链，从细节就知道整个车防碰撞指数很高。 后备箱空间也大，至少可以放3-5个行李箱。 后排采用平地板设计，坐三个人也很宽松，后排座椅带了三个头枕和三条安全带，说实话真的很良心的设计，很多车减配中间是不带头枕的，紧急制动情况下会直接伤颈椎的。 座椅包裹很好，舒适度很高，试驾了后很有感触，这种包裹就算开长途也不会感觉到累的，还有副仪表台这个拉手的设计，很是减少手臂疲劳感，从这小小的细节就能发现吉利很为用户着想。 中控台设计，采用宽屏，视觉效果很不错，仪表盘也是液晶宽屏的设计，整个中控台很大气时尚。 选择这款车最主要原因就是我朋友也用的这款车，1.8的排量，马力184皮，他平时都是在城里开，实际油耗才8-8.5升，整备质量1.6吨，这油耗与马力匹配真的很不错 ，看这发动机舱，做得真的很精致。
有车以后
其中，吉利博越产品序列上市四年以来，已经累计销售超过一百万台，足以证明这款产品受到了国内消费者的普遍认可。...查看全文
A诗和远方325
2018年我选择了博越，在众多国产SUV里面，我选择了吉利汽车，一直以来都很信任吉利的造车品种，一直值得国人骄傲的品牌。 现在用车也快2年了，总体来给我的感受还是很不错的。人生的第一辆车，各方面都感觉挺知足的，毕竟之前还没有开过车，各种感受都是第一次。如果说有那一方面不满足的话，我感觉我们年轻人都喜欢动力好的汽车。所以一定要在发动机方面在下大功夫。努力钻研。 第一年里才刚开始对你的不熟悉，到现在的驾驶自如。学到了不少的东西。总体对我来说。你已经很不错了博越。也对得起这个价钱。 当时买SUV就是想。家里做生意的。平时还可以用你拉点货。可以多装一点。现在真是派上用场了。每次进货基本上都开着你。 我买的是低配版的手动挡。车联网。全景天窗。无钥匙进入。性价比很高了。当时裸车好像是10.5万。不知道现在便宜了没有。 最后还是很感谢吉利汽车的各种政策我都享受到了谢谢你们。
l在人间
博越底盘深度剖析 一、博越前底盘深度剖析 首先，在刚开始看博越前悬架时，引入眼帘的是有一个比较结实的底护板，这是同类主流车而没有的。我能清晰的看到这个底护板上面有些许路面石头的磕痕，这能更好的保护了发动机和变速箱，使它们不容易因石头磕伤而损坏，真是增加了保护性能。 博越前悬架采用麦弗逊式独立悬架，副车架采用全框式副车架，都是钢铁材质。 博越的前稳定杆安装在副车架下面，这一点比较少见，可以更好的提升整车姿态，车辆行驶中增加稳定性，同时前稳定杆比较粗，达到25.26mm。 博越的整体消声器上端均有隔热板保护，这一细节保护比较到位，有效把热量阻隔在车身外面，更好的保护车辆。 博越采用电机式卡钳，在车辆启动和停止时可以通过电子手刹来实行，而有些车辆还在采用手动式手刹，使用时比较费力。 二、博越后底盘深度剖析 博越后悬架采用多连杆独立悬架。主要由上摆臂、下摆臂、减振器、螺旋弹簧、稳定杆、纵臂等构成。整体悬架用料主要为冲压钢和铸铁材质，较为轻量化。 博越后悬架与车身4个连接点都采用橡胶衬套，减振器和弹簧采用分离的布置，进一步让步给车内的空间。弹簧上方连接在车身纵梁上，但布置了限位块和缓冲块，能够吸收振动减少传递至车厢内部。 博越减振器采用倾斜的布置，这样的好处在于能够节省车内的空间，同时在顾客乘车时可以感受到舒适性，在后备箱拉满物品的情况下，不容易使物品产生左右两侧摆向移动，可以更加稳定。 博越的后稳定杆直径为24.32mm，开起来一点儿都感觉不到车辆振动。 博越的底盘采用麦弗逊前悬架和多连杆后悬架，整体提升了车辆使用的舒适度，底盘的整体布局紧凑感比较好，更好的增加了博越的车内空间，当我们开车携带全家出去游玩时，坐在车里一点也感觉不到拥挤，结合实际驾车体验感来说，博越的底盘还是不错的，对的起销量前三的数据。
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