简介：这个人很懒，什么都没写~
潇晓白809
差评！差评！！后门后车轮这里没挡的。
轩轩同学在撩车
过年开这台车回家相亲，一准成功！
程鹏750
提车3个月，目前开了1600公里，分享下个人感受吧。首先说下购车过程（合肥11月底购车价）预算落地10W以内的家用型车辆，先在懂车帝上对比了吉利远景，荣威I5，别克英朗几款车参数，最终敲定英朗，原因就是合资的老牌车，技术相对成熟，配置还可以，底盘调教更稳定，优惠力度大，去4S店两次，最后成交裸车6.99万（21款典范精英1.5L），税6000，首年保险6100（含GAP险），贷款手续费3000，服务费2000，上牌150。首付一半两年无息贷款。落地8.7W+，不贷款少3000手续费但裸车价要7.35万，果断选贷款。送1000元工时券，2次保养，全车膜，两副脚垫，车衣，炭包，刷子，三脚架和反光背心啥的，交完1万定金，1周内提车。然后说下购车后使用感受外观：新英朗前脸是外观上吸引我的地方，LED灯与气格栅贯穿，让车头看起来更宽阔，档次瞬间提升；格栅下面的黑色区域太丑，没有造型，没有底部灯，塑料感强，参考威朗、阅朗的前脸底部涉及，还是有点遗憾的。整车外场乍一看不怎么吸引人，但是细看也还行，车身中规中矩，整体属于圆润形的，没有那种棱角分明夺人眼球，但也比较耐看。但是也不要拿30W+的车对比漆面光洁度和车身造型，毕竟价格摆在那。内饰及空间：21款的黑色风格内饰，方向盘和档把由于是塑料的触感不是很好，建议后期加皮套，仿皮的座椅，主驾座椅可手动调整高度、靠背倾角。后排座椅头枕不可调节，座椅不能放倒，还是有点小遗憾的。整体空间家用够了。后排坐人后腿部离靠背有20公分距离，宽度上只要不是太胖后排三名成年人可以坐下，175以内身高，头顶空间就不会很压抑。后备箱也还好，能装不少东西。车内小的收纳格子还算齐全，两侧车门，后排空调出风口，中控屏下方，中控台靠副驾这边下面暗格都可以放些小东西配置：自行看APP，更准确些，简单的说下部分配置的使用情况吧，自动启停上车就关，毕竟市区上下班经常停顿个几秒钟，频繁启停很烦，不是很好用。LED自动大灯还是很香的，过隧道，下车库，很方便，一定要选LED灯，另外就是下车大灯延时关闭，这个晚上挺好的。7寸的中控屏还行，就是系统不好用，安吉星阉割版不能升级车主，另外语音识别不精准，听不懂我说的话。手刹、钥匙启动是机械式的，可能有些人不习惯，但我感觉还行，看个人习惯了。坡道启动辅助功能也不错，避免坡道堵车的时候溜车多功能方向盘对于我来讲就是好看些，显得高级，只是使用多媒体的时候比较方便，还有定速巡航跑高速方便些，但几乎只跑市区，等于没用。驾驶感受：①动力稍弱，起步比较肉，介意的选1.3T，这点自吸的没办法，想快点提速就要大脚踩油门，瞬时油耗能飙到快30，另外就是高速超车量力而行，长时间并线有点危险。总结就是市区家用足够，想运动一把，激烈驾驶的，不适合。②顿挫感明显。冷车启动，转速1200左右，气温5度以上，热车大概20秒，转速降到1000以下，明显感觉发动机平稳了，这个时候起步比较润，如果没热车直接启动就走，一路上就感觉干巴巴的，车辆顿挫明显，油门也不好控制，开着很难受。另外产生顿挫感的就是在换挡的时候，低速下2、3、4档换挡是明显能感觉到的，无论提档还是降档手动还是自动。③新油耗偏高。开始500公里以内，油耗都到9.6了，1600公里时，油耗降到5.9，市区上班启停频繁，油耗稍微高点。40码左右，瞬时油耗8个，等速度上来了，在60-80码，油耗大概稳定在4.3左右，听其他车友说，这车70码是最经济时速。④噪音及振动。有人反馈胎噪太，我感觉胎噪影响最大的是路面情况，那种较粗的柏油路面，胎噪是很大，一直轰隆隆的，但是水泥路面，城市高架桥，胎噪不明显，遇到细腻点的水泥路，几乎没啥声音。另外就是避震，虽然是多连杆的，但是独立悬挂还是有点用的，上下班同一条路，打车坐的吉利远景，颠的我都快散架了，遇到个坑感觉就是钢板直接戳地面上的那种感觉，英朗整体滤震还是可以的，另外就是拐弯，40码十字路口拐弯不会有那种马上要翻车的感觉，稳定性确实比同价位的国产要强一些⑤操控性。刹车前半段还是有点软，速度高点要踩的稍用力，不然速度降不下来。转向比较灵敏，没有虚位，但是方向盘手感偏重，如果弯路多长时间驾驶，手会酸，不过比那种一碰就转的方向盘，还是稳点好。另外就是档位变换，自动挡模式下，升档有延迟，发动机过2000转要维持一会才会升档。一般我还是习惯手动模式，转速恰到2000就可以换挡。写在最后对于这辆车还是比较满意的，给想买车的车友一点建议，好不好都是比较出来的，某豪车还漏油断轴呢，某电动还失控呢。9万以内落地的车，同价位也大差不差，想买稍微比较下就可以入手，真拿不准难以决择，就看下销量，跟着群众走，反正你看啥车都是有负面信息的。价格优惠，稳定耐操，维养成本低，家用这些就够了。
破晓
各位车友，远景x6 20款1.4t尊贵型落地要多少钱？？准备入手了
nevermindforever
2019上半年买车计划提上日程后，恰逢丰田大力宣传2019款雷凌/卡罗拉，于是直奔4S看车，随后不久就下了订单，感觉就像随手买了颗白菜，回头想想也是很武断了。 现在回味起来，真的庆幸自己不是那种纠结的人，否则车落地了再生一肚子后悔，真不知该如何是好。况且虽然基本满意，但遗憾确实存在。所以买车前，一定要考虑充分，并且试驾！ 雷凌并不是千挑万选后的决定。其实我对雷凌/卡罗拉车型早有好感，而结合家中成员的意见，自己的想法，和小区里令人崩溃的车位状况，很多选择就通通排除在视线外了。 我对丰田双擎的理解，是在最大程度地不影响生活节奏的前提下实现节能。目前雷凌里程已过1万公里，表显综合油耗稳定在百公里4个油，结合我自己加油量和实际里程的计算，偏差在+0.3左右，也就是百公里4.3个油。这套动力和传动系统，在行驶的时候平顺惬意，但发动机热机时，会产生明显的噪音，尤其是在冬季，热机持续时间加长，坐车里甚至还能感受到微微抖动。有几次等红灯和堵在小区门口的时候，大概正好碰到发动机热机的工况，突然呜的一声就启动，那感受还挺让人无语的。更夸张的是有次挂着P档等在楼下，发动机又开始热机，明显感到车身往前动了一下，吓得我赶紧踩住刹车。是不该挂P档，还是需要优化？不知厂家会作何解释。 雷凌是家里的第二辆车，第一辆两厢手动挡polo里程已过10万公里。polo省心耐用，但动力和空间愈来愈显得力不从心。雷凌作为日后的主力用车，空间也就刚好够用，余量并不充裕。比如后排，我一米八的身高，稍微坐直一点，就会有视线与车顶齐平的奇怪感觉，这种纵向空间的紧凑，对个子较高的人来说，是不太友好的。如果选择半葛优躺的姿势，大腿又会有半截悬空，加上较为直挺的后靠背，坐久了恐怕不会舒服。好在我基本就是全职司机，而驾驶位调整好后无论空间还是操控，感觉还是挺舒适便利。后排的横向空间也并不出彩，即便没有孩子的增高垫，坐三个人也勉强刚好够用。虽然家中成员坐后排不会像我这样感觉头顶着天，但万一需要后排坐三个人跑长途，肯定会缺乏舒适感。 说到前排，最大的吐槽点无疑就是车机了。本已有心理准备，我还是抱着试试看的态度用手机carlife连接了一下车机，果然是不出意外的难用！屏幕的界面设计也有一股好几年前刚起步的味道，加上顶配车型都只有四个喇叭的成本控制，即使业界对这个机头的能力作出肯定的评价，在这一块我也实在无法找出心理安慰。 屏幕不方便用来导航，中控区域设计紧凑，又不方便安装手机支架。目前可行的方案是装在双跳灯按钮处，不过会妨碍操作双跳灯，也会阻挡看空调风量大小的视线。安装在左手空调出风口下方的硬塑料突出处也是一个选择，需要确保吸盘牢固，而且还要排线。 实际驾驶的感受，是我觉得物有所值的地方。目前因为工作往返于上海市区与郊区，高架+高速+各种主干路次干路，雷凌都能很好应对，低速无顿挫，这是双擎的特点，高速也相当平稳。1.8的自吸发动机动力参数并不出色，但只要舍得踩油门，配合电机一起输出，不紧不慢超个车也是可行的。搭载的辅助驾驶系统，适合用在路况好，无复杂车流状况的道路。虽然有距离保持和碰撞预警，但为了保证安全，脚还是要维持对刹车踏板的关注。可以说，放松了一只脚，但精神不能放松，甚至需要关注更多。 其他安全方面的配置非常厚道，气囊齐全，胎压显示，自动大灯和远近光。使用下来的感受是，远近光完全可以放在自动档位上不用操心，但自动大灯就比较尴尬，会在光线不佳比如阴天的午后自动打开。整条路就你一台车亮着大灯，虽然不犯法，但看着特别二。虽然丰云行app上可以调整大灯光感灵敏度，但始终感觉不如可以直接关闭。补救的办法是将大灯档位切到示宽灯上，观感还好些。 维护保养上，传说中的双擎车型费用昂贵还没有体现出来，有待继续使用观察。磕碰和刮擦已经有过，让我见识了车漆的薄。一年多来最大的一次事故是被追尾，Duang的一声吓了我们一跳，不过感觉好像不算严重，结果七七八八定损5000多，我看对方也着实没想到。 在一些小的细节上，比如车窗一键升降，后排座椅比例放倒，后备箱容积达到主流水准，都挺让人开心的，但也有些令人无语的地方，比如车窗按键至少配个背光的按钮啊。几个车窗按键都是无光的，使用起来只能在黑暗中摸索，麻烦不说，让驾驶者分心就不太好了。 总的来说，这台车后排空间的余量不足，其他方面都还能胜任。油耗数据看着不错，而一年省下的油钱，拿polo的油耗和日常使用频度来对比估算的话，也就抵半年的高速过路费。辅助驾驶系统挺惊艳，但使用场景有限，如果经常跑长途，应该可以长时间使用。丰田一向被诟病的配置不足的毛病，在这代平台上有了很大的进步，包括丰云行app时不时送些停车券这样的小操作，也算是小小的惊喜。一年多开下来，整体的感觉还是满意的，就是比较后悔当时一冲动订了顶配，如果重新选择一次，我觉得豪华版就够了。
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