2021款XT5两驱豪华版新车3000公里真实感受

1、选车😳
人生第二辆车，必须要好好对比选择。预算30w左右，轿车SUV纠结了一会，主要是考虑到家庭用车，想着SUV视野高，底盘也相对较高，大雨水浸路，偶尔跑下山野有优势，后排可放倒增大空间，偶尔装点家具什么的，还是选SUV好了。

2、看车👀🚗

看车其实很容易，直接4S看。凯迪拉克的4S店服务不咋点，胜在店里装饰布置要好很多，毕竟也算二线豪华品牌。试驾体验了一下，xt5后排空间略小，不过也够，妥妥的放小孩安全座椅没问题（斜躺角度调到最大，之前的车因为是紧凑型的，没少被老婆念叨要换个大的），最意外的是xt5后排除了能调靠背角度外居然可前后移动！只是不爽21款xt5二豪版居然不配遮物帘，座椅也不是真皮了…最后决定的是价格，xt5二豪对比下其它车型相差无几，那就是xt5了。

3、新车3000公里驾驶感受

新车提回来，开心是开心，不过跑的也快，几趟高速下来都跑了3000公里。

油耗高速确实低，平时上下班加高速油耗8.6-9.6L/100km，大实话这车不适合拥堵大城市上班用，油耗能去到13，如果一年到头上下班都拥堵的话，日系车会是最佳选择。

车辆配置丰富就不用过多描述了，要吐槽的是中控屏幕尺寸实在算小，好在反应还算灵活。开车看视频是不行的，副驾也不给看，只能停车挂p档才能看视频，否则只有声音。充电口也少，只有一个在中控下面，另一个在车后备箱左边上。21款没有配备后视流媒体，自己装的话，前面的充电口就要用上，两个手机充电的话只能用扶手箱的type-c接口。扶手箱空间也小，尤其是对比冠道。特别在乎车内空间设计的不要选美系车，会崩溃的。座椅记忆和下车记忆功能是个鸡肋，不是公用的话，平时就自己开就用不上。不过前排主副驾驶全系都是电动四向的相当良心，豪华版多了个腰部支撑，很实用，可以减轻驾驶疲劳。车内BOSS音响效果很好，不用去改装了，是个亮点。得益于双层车窗玻璃，隔音效果不错，比冠道的要好。电动尾门挺好的，除了开启声音大了点。细节处理的不到位，车后备箱两侧的塑料泡沫盖板感觉很容易坏掉，而且里面还是空的。后轮的挡泥板留着个小缺口，照说现在的工艺水平不应该出现这些斑瑕，没搞懂。

刹车硬阿，老感觉刹不住车，尤其是女性开车跟车，一定要提前再提前刹车。低速刹车异响，不知道其它车主有没有这个问题。网上有人说发动机响的跟拖拉机似的，21款的目前没发现，估计是老款的毛病。方向盘手感细腻舒服，转向阻尼也清晰准确，缺点的话稍微沉了点，各人喜好吧，个人觉得日产车的方向盘太松，下雨天高速容易抖，尤其是过水面路。xt5得益于车身够重，车身很稳，高速不飘。要吐槽一下的是，新车前300公里的行驶质感好到你怀疑人生，那个丝般顺滑，啧啧！滤震良好，油门响应平顺，有点贴地飞行的感觉。但是过了这个坎就出现落差了，油门虽然响应不错，但是路感过于清晰，没有了开始那种涓涓细流的感觉，遗憾！

4、写在最后

车无完车，人无完人。想完美就自己去造，现有的选择下，只能去挑最符合自己需求的，其它无关要紧有则最好。所谓商品，必定是要给厂家商人赚取利润的，完美了就没有利润了。车辆图片和自己写的懂车分有点重合，但都是同一辆车。

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2021款XT5两驱豪华版新车3000公里真实感受

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边缘用户

         虽然年龄在不断的增长，但是对于喜欢车这一爱好，一点都没有减弱。

        凯迪拉克，在心目中一直属于奢华的形象。能够选择它，一方面，是国富民强了，一方面是它主动降低身段（大幅降价），如今购买凯迪拉克，可以用“旧时王谢堂前燕，飞入平常百姓家”来形容。

        看了不少车，也做过一些比较，为了让选择不悔，平日里有时间就在“懂车帝”车友圈里深入浅出，动不动就追问一些车主，还时不时的将一些心得体会，向老婆大人灌输，最终被老婆大人数落。被其定位为一个“”瞻前顾后”的老男人👨为了摆脱自己左右飘忽的不良倾向，携“当家的”进店实地勘察，试驾体验。经过与销售“”帅锅”的一番激烈斗争，价格没谈下多少，就败下阵来。唉，最终落得个“始于颜值，陷于才华，忠于车品，不计代价”。还好，销售给了我们一些装饰、保养，360环影等，失落的心灵得到一些慰籍。什么是好？喜欢才是最好的！

         因为基本城市使用，选择了两驱豪华。因为家里的车是白色，感觉耐看耐脏，加上店里只有黑白现车，“当家的”决定还是选白色。阳光下的珍珠白，泛着晶晶点点的荧光，确实好看。有点塑光的柔和。虽然不喜欢黑色内饰，但是这个价位没得选择，只好屈从。不过，黑色内饰长期使用还是比较耐脏。只是略感压抑。上汽的品牌感觉现在越来越成熟，加上凯迪拉克与时俱进的技术，坚信自己做了一个正确的选择。由于刚刚购买，还没有太多的心得体会。

         期待，今后在车友圈能和大家一起交流用车体会，帮助更多的爱车人，给更多的人答疑解惑！