认证：ID.4 X车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
熊猫撩撩车
先介绍一下我的爱车，21款纯净长续航版的ID4X，买车到现在行驶了大概3万两千公里多一些，平常主要就是上下班通勤，偶尔城市周边自驾，周末偶尔去市区逛逛，所以上半年费用包含充电费，停车费，高速费等等费用。 还有就是上半年给车子装了一些配件，比...查看全文
陌上花开ID4
在选购ID.4X时，我除了考虑车的价格以及车辆本身的外观、内饰、配置等因素，后期的养护成本也是需要考虑的重要环节之一，尤其是如果打算买一辆长期开的车，后期的养护费用将会成为日常开支的重要组成部分。所以我选择了2022款ID.4X纯净长续航版...查看全文
买车差一点钱
从7月23日早晨驾驶ID.4X在延安市区出发，开启晋陕豫自驾游，到7月28日回家，全程满载4个成人，跨越3省7个地市，行程1600公里。路途既有高速公路，也有国省道和乡村道路，还踏足过农田的生产道路，道路施工的临时便道。ID.4X的性能还是...查看全文
我已飞过321
【购车经历】 先说结果买的是一辆大众4S店的试驾车。当时是奔着新车去买的，后来因为和销售交谈过程中无意问了一嘴，有没有试驾车出售啥的，结果真有，而且价格对比新车真的太诱人，最后就是提了这辆试驾车。价格就不说了，毕竟不是新车也没啥参考价值。 再说一下买车心理，因为是在小城市的一家国企单位上班，工作比较稳定，也不太出远门，就想着买个电车，车子正常就市区代步，之前也有考虑过特斯拉，因为工作原因嘛，发现领导开的都是一些帕萨特，凯美瑞，感觉还是买个中庸一点车，不能太张扬， 所以最后就决定在比亚迪和大众之间选，一个是国产新能源一哥，一个是老牌车企转型新能源发力最早，大众在欧洲的新能源销量可以说是一哥，只是国内的人不了解罢了，所以对大众的新能源技术还是信得过的。 【外观感受】 去试驾了比亚迪的元，内饰怎么说呢可能有的人会喜欢吧，我是真欣赏不了那个门板琴弦。后面试驾了大众ID4，先去看了一汽由于兜里元子有限只考虑低配，直接被一汽的低配布座椅劝退了，又看了上汽，网上都说内饰塑料感强，但是我感觉还行吧，可能我之前那台帝豪塑料感更强，门把手的设计是个亮点有迎宾灯，又是隐藏式，还可以应急机械开。前面的矩阵大灯和尾灯的灯带log也很带感，外观胖胖的，侧面又还挺有力量感，反正外观我很满意，哈哈哈 【续航能耗表现】 我买的是标续版，当时买完心里对续航这一块也很是纠结，后来证明标续已经够我用的了，且绰绰有余，因为我基本不出远门，这里也给和我同样用车需求的老铁建议，如果不出远门就标续，省3.4万干啥不行。然后夸一下大众的续航，如果不开空调基本可以开到厂家标称的里程，动态显示续航很准，剩余里程可以做到心里有数。 能耗我开的可能比较省，现在夏天开空调大概14，不开空调大概11.12的样子，很多同学不信，其实这个主要还是和路况和驾驶有关，像我这种小城市不堵车，电耗确实可以做到很低，425的续航，车子充满电显示续航在400出头，对比市面上很多其他品牌标称500多充满电只能跑300多，我觉得还是很不错的。 【驾驶感受】 先说动力动力随踩随有，比油车不是一个级别的东西，超车，红绿灯起步，啥的都更有信心了。 再说悬挂过减速带的时候特别香，在平路开有一种漂浮的感觉，很舒服反正 但是刹车就不太舒服了，可能是兼顾动能回收的原因前段刹车力度比较弱，平稳刹车的时候后面即将刹停的时候又有一个空档，反正就是不线性，真不应该，百年车企 刹车不应该做成这个样。 转向这一块没啥毛病，值得称赞的一个前轮转向比大，掉头的时候特别轻松不用倒车再打一把方向还是很实用。 【乘坐和空间感受】 现在夏天，其他都很好就是没有座椅通风，哈哈哈，太难受了。值得称赞的是空调冷的很快，前排调节都是电动的配置还是很好的， 后排座椅就不行了，后排比前排坐姿要高可能是电机在下面的原因，因为坐姿高后排的座椅角度感觉有点奇怪，然后也没有后排杯架15万的车了真不应该。 天窗标配了电动遮阳帘在如今的电动大全景天窗的歪风中不得不说是一股清流，值得称赞。 空间感受就一句话没毛病，电车空间就是好，座舱空间足够用，后备箱特别大。 【最不满意】 车机偶尔连CarPlay会连不上，很恼火，本来车机就不智能，手机还连不上，确实体验很差，还有就是APP远程锁车解锁都不支持太拉了。然后刹车不够线性，还有异响，在即将刹停的时候金属摩擦声特别明显，去了店了说是出厂就这样不影响使用，（然后听说车友提的23升级款已经优化了刹车不异响了）其他的暂时没有发现什么问题。 【总结】 最后总之这台车的尺寸，续航，三电的用材用料，在如今现在经过多次降价后的价格中，我觉得性价比还是非常不错的。毕竟同级别的油车甚至比这个价格还要高。 车机智能化这块希望后期升级可以越来越智能。 祝大众ID系列越卖越好。 祝版主天天换新房，夜夜做新狼，射精射精射精
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