简介：这个人很懒，什么都没写~
致死相随
大家要买这款车的去一嗨租车上租一辆试试，千万不要冲动，它的L2辅助驾驶是我开过最差的，新势力不用说了，大众ID7都秒杀他，对了操作系统也是， 只要边上一个车过去方向就纠偏一下，幅度还很大，ACC跟车也是，一直往前只要快到前车一定给你来一个急刹那个体验感跟不是电动车一样，
视创无界
从去年一直期盼极星4 上市到最终决定放弃选购，已经过去大半年了。最近租车平台也大量涌出极星4的车子。刚好国庆回家需要用车就在枫叶上租了一辆。四天的用车体验总结如下 优点当然是操控，操控，还是TMD 操控，也试驾过许多30价位段的车子，从未在其他SUV 上体验到如此丝滑的操控体验。简直是为弯道而生的，大秦岭的弯道完全释放了极星的野性。60码过弯只是我的极限。 语音助手识别比较灵敏，导航目的地搜索比较准确。 AEB识别也很准确，无论是对向车道有人横穿，还是侧前方有行人都会很早识别，有一定制动反馈，作为沃尔沃拥趸的我，还是挺欣慰的。 充电速度还是挺快的。电量 50%-100%用时差不多40多分钟。 前后排乘坐体验都极其舒适，当然除了后排中间的座位。一米八的身高调到了最舒适的位置。我自己坐 后面还是有一些友余的。后排中间的座位就硬邦邦的让人很难受。 如果单论外观，我觉得国产车里面没有能和极星比原创设计的。然而一辆车也不能单看外观。 当然缺点也比较多，之前阻止我购车的问题依旧没有解决，主要有以下几点。1.车机响应慢，每次启动车子，车机基本要15秒左右才能完全启动。2.领航辅助按键问题很大，这是最劝退我的。触控式按键很难盲操，而且按键离方向盘边缘很远，我1.8的身高，大拇指都无法在按住方向盘的情况下直接点击到开启领航辅助的按键。而且这个领航辅助开始还有2-3s的延迟，种种问题结合起来。这个功能开始和关闭的体验都很糟心。使用领航辅助是为了省心，但是在开关功能的时候却让人很慌乱。不过开启领航辅助后的体验还是挺让人放心的。道路标线清晰的情况下能够稳定居中行驶。就是打转向灯变道不太好用。有时候后面有车离得比较远，它变到一半又自己拉回来了，感觉更危险。3.电子后视镜成长不准确，明明后面车还很远，看起来就像怼在你屁股上一样，清晰度也很一般。 从个人而言应该不会购买这一代了，目前租车平台出现这么多二手车，我觉得已经宣告官方放弃这一代了。如果下一代能够改进这些问题。价格上极氪0 01 看齐的话那还是有的玩的 其他有购车意向的话 建议还是在租车平台上租两天来玩一玩。很多人说操控好的车在中国卖不好，但是你不能说一辆车卖不好是消费者的问题。从我个人的角度来说，90% 的场景都是城市通行，也只能在偶尔跑山中才能体会到这种操控。那对我而言这个使用体验烂透了的领航辅助就是阻挡我购买的拦路虎。方面均衡发展也总比偏科来的好。#极星4 #极星 #新能源汽车
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
