购买ix3这个差不多快一年了，经常听到一些车友抱怨，为什么充电很慢，也有车友对电池寿命表示担忧。在这里科普一下。         首先是充电桩。宝马送的充电桩，有两种，一种是220V，7kw的充电桩，还有一种是380V，11KW的。 还没有提车的车友，家里能装380的电表的情况下，建议尽量问4S店要 380的充电桩，虽然现在主流的充电桩都是7kw，家用的话，一般都是晚上充一个晚上的，7KW也足够用，但是为了以后换更大的电池的车，或临时要出远门，还是11KW的好。          不管是7kw，还是11kw，都是属于慢充。慢充一般都是交流电。而交流电是电流方向随时间做周期性变化的电流，充电桩就相当于是一个插头而已，经过车内部的电控系统把交流转成直流，真正给车充电的还是汽车内部，所以任何交流的慢充的充电桩只要是国标的，都是可以的。有的车友经常问，别的品牌车的充电桩 能不能给ix3充，或品牌的充电桩能不能充，只要是国标的都是可以充的。而快充，就不一样。快充一般都 是直流电，是快充的充电桩直接把电网的交流转化成直流。如果充电协议不同，就无法充电。无法充电，车机会显示传动系统，但是不是传动系统损坏。只要熄火15分钟，再发动，故障就会消失。这个不用太担心。一般换一个充电桩就可以了。能慢充，尽量不要去快充，快充也不要充到100%。          再说说充电时间和充电功率。中学的物理我们学过，P=UI，功率=电压*电流，所以220V*32A=7KW，宝马ix3是74度电， 74千瓦时除以7千瓦等于10.5小时，所以7KW充电桩，需要10.5个小时才能充满ix3，但是一般不会从0充到100%，个人建议从20% 充到80%这个区间，浅充浅放对电池要好一点。出远门的时候 ，偶尔充一次100% 。有的车主充电非常慢，可以看一下车机设置充电电流有没有设置成32A。            其次，说下大家最关心的电池寿命的问题。宝马ix3共有8大2小，10个电池模块。新能源车，主要是磷酸铁锂电池和我们用的是三元锂电池。三元锂电池的循环次数理论值是循环1200次，这个1200次，并不是充1200次电，而是从0到100%，充放1200次，比如我们充电，从30%充到80%，这样只能算0.5次循环。好，那我们现在开始算一下，理论值是循环1200次，我们按理论值的8折去算，干脆按5折600次去算好了。满电，绝大多数车主反应可以跑350-450左右，这个和天气温度驾驶习惯有关，个别车友能跑500以上，那个暂不参考。我们按满电平均值400公里算，600次循环，是24万公里。按私家车，一年2万公里去算，能跑12年。但是，一般5-6年就会换车。所以根本不用去考虑这个问题。有的车主，可能会提到电池衰减，但是目前来说，2014年第一批新能源车，到现在近8年的时间，也能达到标准续航的70%左右。而我刚才也是用标准续航的80%去算的。更何况，我们有8年16万公里的电池质保。但是，要达到免费全换电池组，那几乎是不可能的事。电池有衰减，只要换其中的几个电池模块的。目前，据说一个电池组的价格在2 万左右，但是8年后，应该不需要那么贵的。          坏一点的情况 ，8年后，就算衰减到50%，也有200多公里的续航，家里有充电桩，留着当个通勤车，上下班也能跑个三四天，这也不错。那些买插混的，纯电模式只有100多公里，不也每天用纯电模式上下班通勤吗！但我相信，五六年后绝大多数都换车了，到了8 年就是没有换车的，也应该再增购车了。所以，完全没有必要担心电池寿命的问题和衰减的问题。但是回头想想，如果 真开了8年，开了十几万公里，按现在95的油价去算，我们省了多少？

宝马iX3车友圈

关于充充桩，电池你想知道的都在这里。

荼靡花开520

想了很久的提车日记因为郑州的洪水+疫情，被硬生生的拖到开了5000公里后才来得及写，在过去的这2个月郑州人民真的太难了，不过现在一切生活与社会秩序也都恢复了正常，终于有机会坐下来简单分享一下我的提车日记与用车感受，以下内容图片较多，流量党慎翻。   上一辆2010款沃尔沃XC90终于在他的第10个年头光荣退役了，于是果断去提新车。直接打开宝马官网，查找郑州最大的4S店，约在五一假期的第2天直接就去签了合同，2021款宝马X5 40i M运动（次顶配）指导价75.99万. 被告知一两个月会到车，然后就开始了漫长的等车阶段。   没想到还没过几周，官方就爆出4月以后出厂的顶配X5不会再配备空气悬挂，而且价格会便宜24000元，心想反正买回来我也要换顶配才有的21寸大轮毂与蓝色M卡钳，而且顶配还能多有ACC自适应巡航与L2级别自动驾驶，果断跟销售确认这批改款X5何时能到，在得知7月初就会到店一台以后，果断加钱上顶配，于是乎全国第一批减配空悬的顶配X5马上就要这样被我83.99万提到了。 然而3天后，宝马又放出一则新闻：顶配要再次取消无线充电与车载wifi功能，然后指导价再降5千元（83.49万）。于是又赶紧跟销售确认我定的那台车是否被减配了这俩功能，答案是否认，于是乎全国仅有的一批尽管没有空悬，但有无线充电与wifi的顶配X5就要这样被我提到了😂，也不知我这是算幸运还是不幸。。。   言归正传，在7月7日这天，终于收到了销售发来的“车到了”三个字，立马预约去提车。  结果我的4S店正值店铺装修，店内业务都暂时搬到了隔壁商场，于是全国最简陋版提车仪式也被我荣获了。。。直接在商场地下车位提的车，好在销售给定了束花，只好把车开出来找个安静的路边拍了个稍稍像样的提车照。（先来一小组照片，翻到最后还有改装黑武士的酷照哦😎）    到现在开了5前多公里了，感觉宝马的驾驶感受真的没让人失望，3.0 六缸340匹马力发动机，真的是开的畅快淋漓，油门变速箱相应迅速，方向转向指哪打哪，真的很棒，再加上L2级别的自动驾驶，有自动跟车，保持车距，自动变到，低速跟车等等，让高速与堵车变得十分轻松！另外很多车友都反应后排空间小，我比较赞同，本人身高184，调好位置后后排坐着就略顶膝盖，不过平时后排也没人坐，有个子高的乘客了就直接让坐前排，所以问题不大。X5的后备箱空间也是我选他的原因之一，因为本人养了一只70斤的德牧，这个空间让他在后备箱站立也完全没问题。   从签了合同到现在，几乎每天都会去各大汽车论坛和社媒看这款车，有一天就突然被黑武士的改装风格吸引了，于是果断定了黑武士套件，上完牌照之后直接就去加装上，出来的效果简直太棒了！最后为了保持低调，把X5标换成了X1，哈哈哈，这叫反向改装最为致命！  准备好了吗？全网最帅黑武士X5即将登场！     接下来就是吐槽点了，其实就一条，座椅真的不舒服，只要开半小时以上，就开始腰疼，有16个方向调节的座椅，可怎么调都不舒服，这一点真的让我很苦恼。  接下来说说油耗，X5油箱83升，目前开了5000公里的平均油耗12.5L/百公里，其中90%为市区路面，所以觉得油耗还是很合理的，不知道有车友的十七八和九个油是咋开出来的。。。 其他的就不多说了，继续上图！  郑州的720特大暴雨，让各企业各单位也都损失惨重，道路上全是积水，也是多亏提了新车，还是个SUV，于是自然担起了志愿运送物资的任务，那几天真的是各种跑，给前线送物资，帮市民过水坑等等等等，我的新车也是跟着我连车牌都还没上就经历了这么多，也不知涉过多少次水，每一次都把我心疼的呀。。。不过我也是心里有数的，只会淌四五十厘米深的水，车速也保持在5公里/小时，启停也都关掉，最后也算是圆满完成任务，车也没有任何损坏，跟郑州人民一起度过了难关！最后共青团郑州市委给颁发了证书，我相信这是我的新车和我最有意义的一段经历！  以上就是我的完整提车日记与5000公里使用感受，就是这样 写这篇文章的时候中德宝已经完全装修好了，下面给大家附上几张新店的照片，供大家欣赏，感谢观看。

刘什么从-

关于充充桩，电池你想知道的都在这里。

全国第一批减配版顶配X5提车5000公里评测（超多图）

瞎拍着玩第二季更新中

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