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    吼里蟹

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    本人两驱顶配,目前466公里,全市区驾驶(上班全下坡,下班全上坡),油耗12,均速16,遇到最难以接受的问题就是需要车身极低速移动的情况下(比如窄位挪车,窄道打几盘子掉头),车身极难控制,经常是松点刹车没反应再松点还是没反应,再松突然一下窜出去,车速远高于预期,再踩一点点又哐一下给你刹停,本人也算6年驾龄天天开车的老司机了,这一个月来每次挪车和停车的时候别人看我像菜鸡一样车身一抖一抖的,那眼神简直是在羞辱我,今天有空开到开阔地用极低速反复实验了下,终于找到问题所在了:驾驶模式的锅! 因为我懒提车以来全程舒适模式,舒适模式下油门响应慢但是刹车很敏感,结果就是刹车不松到一定程度(几乎要松完)车身根本不动,但是一动起来就速度就要到5km左右,深踩一点就给你直接刹停!简直反人类!甚至我提车第一天因为这个速度差点倒车撞了后面车位上的车,还是自动刹车给我急刹了,车身已经挨着后车了!(还好漆没事) 几番实验以后发现解决办法就是切运动模式,那熟悉的刹车感觉终于回来了!松一点点就开始动,再松点就快一点点,也不会提速,再也不窜了!终于敢慢慢往墙边靠了!各位在有这种驾驶需求的情况可以试试! 另外我不知道四驱有没有这个问题,之前有人反应这个问题说是双离合的锅,目前实验下来表明7dct变速器本身没问题,驾驶模式调教背大锅,希望四驱兄弟分享下8at有没有这个问题,目前我已经习惯只要倒车挪车和停车就切运动模式,真tm丝滑!舒服了!在此特地分享给大家! 最后根据这个结果我又有一个问题,如果是同样的非激烈习惯(比如很少猛踩油门加速,黄金右jio),在日常用车中同样的驾驶习惯下不同驾驶模式是不是对油耗影响并不大?我在考虑全程运动模式算了,开得舒服 下一步打算等到1000公里之后找机会重置里程再测下只用运动模式的油耗

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    加入群时间不长,有些事不吐不快。 第一,对路人,预订车主。逛一天帖,从头到尾都说销售套路,销售垃圾巴拉巴拉,拜托人家的专业好不好,这是你该管的事嘛,咱消费者就盯好价格、产品力、售后不就好了嘛,人家厂家间的内卷,跟风、附和,当枪使?成年人,要明确自己的需求,着急用车去买有现车的,心动新品的就等着,订完车该干嘛干嘛,有这精力去赚点钱不香嘛。 第二,对友商厂家。车友圈里,能否请你们躲远点,还车主一些清明,伪装成‘’怨妇车主‘’有意思吗,在坐的都是成年人,都是有工作的人,看不懂吗?什么‘’我失望了,最终选择了红旗,选择了别克,选择了巴拉巴拉‘’,无趣、无聊,抹黑自己的品牌,说人家销售不好,自己同样下作。你们也就能引导一些新手车主,那些拿不起放不下的人。 第三,对吉利厂家。我作为预订车主同样厌烦无脑吹,相比之下我更愿意看到一些坦诚的意见,说一些缺点,去为我的全款交易评估风险。因为喜欢,所以了解,所以包容。我的旧车逍客,我逢人都说是好车,但同样毫不客气他的缺点:蜡烛灯,空调弱,后排开窗共振等等。请厂家少一些狭隘,我们不是见不得缺点,我们需要全方位了解我们的爱车。 请厂家多一些坦诚,车好腰板直,有问题就改,怕啥呢;请友商厂家光明正大的宣传,比星越L就是强,就是有性价比;请预订车主请作独立的观点,不要人云亦云。 最后跟风附一张预订卡,证明我不是一个吃饱了没事干的人。

    做好自己的事,不要人云亦云图1做好自己的事,不要人云亦云图1

    #星越L提车作业作为一个来nj城闯荡十年的打工人,至今还没能拥有一台自己的车。因为工作和家庭的原因,年后开始把车子提上日程。 前前后后也看了不少车,从日系轩逸,缤智,雷凌,再到德系速腾,探歌,国产的也看了长安,星途,哈弗,一路看一路纠结,购车预算也在不断增加(然鹅钱袋子依然空空),经费在燃烧!!最后咬咬牙决定一步到位,选定了星越L! 不得不说,选择星越l确实是始于颜值,因为我和老婆都觉得suv比较好看,看到星越l.第一眼就觉得这车不错。然后就是每天看各种车评人的吹捧,各种安利沃尔沃发动机,自动泊车,一米大屏,越看心里越痒痒,最后通过直播间的C总,帮忙找人搞了一张盲订卡。 由于预算有限,我们本来选的最低配,后来又是被各种车评洗脑,升级到了两驱尊贵版(经费在燃烧+1),然后老婆觉得蓝色大气,我怕浅色内饰不耐脏,又咬咬牙搞了翠羽蓝套装(经费在燃烧+2)。 5号就被通知可以拿车,不过由于我们单位不好请假,所以今天才来提。看到网上全是骂吉利的,也没有多少提车的帖子,心里多少有点小庆幸和窃喜。 下面说说车子感受: 首先,车子外观大气,尤其是这个直瀑式格栅,正面看确实很有几分豪华感。翠羽蓝的内饰也显得庄重大方,触摸感也很舒服。其次空间确实很宽敞,这个在试驾时候已经感受了,毕竟他是2850的轴距,尺寸上完全算得上中级车。我本人175,体重140,主驾,副驾和后排都很宽敞,这点网上帖子很多就不再赘述。 然后2.0t的涡轮增压,动力输出顺滑,油门踏板与动力的快速响应令人印象深刻。正常驾驶状态下,变速箱的换挡动作很难被察觉到,感觉这台变速箱的整体调校倾向于平顺与柔和。尽管有5种驾驶模式可选,但是作为一枚菜鸡,还是打算现用舒适模式开上一段时间来适应。接下来想说说的是转向手感与操控,整体而言手感都非常轻,对于女生十分友好,这台车子在实际驾驶过程中,可能因为升级了20寸的大轮毂,中低速行驶面对路面颠簸不平的细碎振动时,悬架与底盘不会将这些振动完全过滤掉,所以在舒适度上没有那么好,不过好在座椅材质较软,一定程度上弥补了底盘的不足,但是总体而言,没有网上吹捧的那么舒适。 车机系统我个人觉得非常好用,不过我感受过的车机系统很少,不知道其它车子怎么样。星越l的语音识别还是非常灵敏的,开空调,调音乐反应都比较快。就是目前还不知道流量是不是终身不限量。另外之前纠结了很久的车道保持辅助,在尊贵版上是保留的,这功能简直是小白福音。说实话,要是没这功能,我一个小白三十公里开回来还真有点吃力。 保养方面,目前一切都未知,销售说要等20号公布了才知道,这一点我心比较大也没纠结,相信吉利这么大公司不会忽悠我 。 最后简单回顾一下产品细节,星越L确实可以说是一款产品力很强的城市SUV,外观上能够让人眼前一亮,尾部包括贯穿式尾灯等新鲜元素的融入,点亮时也具备着很强的仪式感和识别度,内饰的一大特色则在于用料和配色,大胆的青铜色麂皮材质与玫瑰金饰板的组合对于东方神韵的诠释很到位。至于传说中的炫彩钥匙,不过是后期加个彩色的壳。。。副驾驶的第三屏我个人比较无感,看屏幕容易晕车。但是副驾驶输地址,在主驾屏显示,确实是个人性化的设计。三大件整体达到同价位标杆也没毛病,满足家用绰绰有余。 总结下来。这款车颜值配置都能打,选了不后悔! 另:全系不带行车记录仪差评!! 又另:车是好车,营销手段就。。。。。

    小白喜提星越L,颜值配置都能打图1小白喜提星越L,颜值配置都能打图1
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    星越L为何迟迟不上市,答案来了! 了解星越L生产历程的车友可能知道,星越L的早期项目代号为KX11,最早的路试谍照出现于2020年12月,迄今已半年时间,如果说开启预售时间延后是为了参考摩卡上市价格,那么,迟迟不公布上市时间又是为何呢?尽管GEELY品牌在国产品牌营销推广中算是佼佼者,但是在如此漫长的等待上市时间中已陆续有退订现象出现,想必这也不是生产厂家所希望发生的状况,毕竟,尽最大可能保住潜在客户是每个品牌都不愿放弃的努力,那么,迟迟不上市到底原因几何?结合相关渠道消息综合研判,笔者做出如下“猜测”,也许有一条就是真正的原因! 一、搭载众多智能科技的车辆在后续验证过程中突发产品缺陷,正在努力解决问题中,待问题彻底解决后再投放市场,展车与试驾车全部返厂集中调整修正。 二、从发布到预售期间,预订量爆棚,而芯片储备不足,却又有保证盲订车主付清尾款后十日内提车的承诺,那么在一段时间里,正全力搜集采购芯片,而星越L全系使用的芯片是USA的高通骁龙8155,是否因“贸易战”被卡住了芯片脖子我们不了解细情,但是可以确定的是,作为一个国产大品牌,不太可能把已经发布使用的芯片换成其他品牌,若发生这种信誉打脸现象,那GEELY在国内甚至在IATF将会名誉扫地,哪怕在其他8155采购方那里高价回购也要把这个坎扛过去。 三、一米联屏。是亮点也存在一定隐患,这种隐患是基于如果驾驶员在行程中被吸引了注意力。据相关渠道消息,不知GX部在后期为何突然有了某种考虑,通俗点说就是---假如当副驾驶在看电影或者短视频等等之时,存在吸引驾驶员侧目观看的可能,尤其当出现突然的某种“刺耳”声音或者高潮画面之时。只要看过小视频的朋友都会了解,这个过程中随时跌宕起伏,高潮迭起,那么此时驾驶员确实可能一瞬间没有控制住自己而转头观看,也许一两秒,但是,无论是岔路口突然出现人或车还是高速上前车突然变道或紧急制动等等,这一两秒会导致何样的后果,我们都能想象得到,所以,按照有些消息的猜测,厂家正在就此与GX部进行深入洽谈研判,也不排除在驾驶过程中限制副驾屏播放使用的可能。 四、正在结合旗下其他产品发生的问题查找和完善星越L的品控,待彻底完善后再进行推广。结合近期有些“热”的话题其实很容易理解,比如个别星瑞的漏水现象,尽管出现这个问题的星瑞很少,但是,作为新推出又准备走量的同样出自CMA平台的星越L来说,假如在前几批的这辆品牌旗舰车型上出现任何问题,那么都会直接影响产品口碑,随之而来的便是销量急剧下跌,这无论对厂家还是被寄予厚望的旗舰星越L来说,都会是“致命”的消极影响,之前付出的所有人力、财力、物力都会付诸东流,这是任何生产厂家都不希望看到的! 五、上市价格如何确定。关于最终上市价格,此刻,也许厂家有关部门依旧在“挑灯夜战”深入研讨。结合开启预售后的市场反映,最终如何定价确实让GEELY很“烧脑”。首先,以吉利目前的品牌力,且不说与合资的品牌力存在多大差距,相当数量的车友对吉利产品的价格区间早已成为“思维定式”,在星越L开启预售后,即便有着不俗的产品力,但是依旧会认为价格高,品牌无法支撑,甚至在车友圈有一种观点“开吉利的都是穷人”,开吉利的当然不都是穷人,即便经济不宽裕,靠自己的劳动选一辆经济实惠的吉利车也无可厚非,但是,从中却可以看出市场消费群体对吉利品牌的心理定位和认可度。所以,在星越L的最终定价上,确实有些难度----定高了必然减少销量,定低了又对不起自己的性能配置产品力,即便“薄利多销”,但是“低价策略”将会让品牌和星越L永远生存在“低档”空间,很难拔高,同时更会影响到整车产品实力的公信力。 参考比亚迪唐dmi上市全系降8千的定价策略,笔者个人认为,同样是旗舰和具备一定产品力的星越L上市全系降9千会是近乎完美的价格,如此便会使星越L的定价区间划定为13.9--17.9W,低配接近14W,顶配低于18W,既能够匹配产品实力,一定程度上脱离了“低端趣味”又延续了“亲民”路线,而且与竞品车型相比还有着一定的价格优势,可谓一举多得,当然,最终价格如何还要以官方发布为准,让我们拭目以待吧,如果您有星越L其他延迟上市的原因欢迎在评论区留言探讨。

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