感应式电动尾门？
车载无线充电？
NO NO NO—狠货不止于此！
长安马自达新MAZDA CX5

感应式电动尾门？
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NO NO NO—狠货

海昌田道云

小姐姐独自露营，第一次碰到这种情况

野生11

生活状态、购车理由： 本人医疗卫生职业打工人，医院的底层、基层劳动者。因为即将要搬入离单位稍远点的新家，买车的念想便愈演愈烈。上下班近14公里的路程稍有点远，医院上班不能随便迟到，迫切需要一辆代步工具。之前也有考虑过四轮小电车，小巧、经济、好停靠，但是有幸见过以前小区楼下的电动车自燃。考虑到用车安全和续航能力，还是倾向于燃油车。   车型选择，选择理由： 老爸有辆2013款的蒙迪欧，虽然美系车沉稳厚重，但是底盘较低，容易刮底盘，比较挑路面。加之市区到处盖楼修路，综合路况较为复杂，所以优先考虑通过性不错的SUV车型。小年轻的第一辆车不能太嘚瑟，主要是没钱，预算价格落地在15W以内。本着务实、省心、节约的购车理念，将车型主要选放在CX-30和CX-4两者之间选择。但长马的CX-30，定价过高，优惠甚少，超出预算。虽然内饰、隔音较CX-4优秀，但更加局促的后排和性价比不佳让我最终向CX-4倒戈。   异地订车、提车流程： 本地一马的CX-4价格坚挺，销售只能在基础上让1000的优惠。除了除碳包、脚垫等可有可无的东西，别的分毫不送。异地泉城的一马4S店比本地属实优惠不少，萌生了异地提车的打算。泉城一马4S店的明星销售小哥比我稍年长些，人很实诚。虽然现在不怎么交流了，不过还是挺感谢他的。锁定的2021款CX-4活力版属于性价比较高的走货款，媳妇只喜欢不用加钱的恒星蓝（感谢媳妇的体贴）。价格谈好之后交了订金，大约2个星期后就通知来提车。店里送的东西比较常规：后倒车影像（挺清晰），全包皮革座椅、行车记录仪、全车膜、信界的悦联（质量不错），全包围脚垫，后备箱垫，5年10桶机油和一些小东西等。因为马自达的地域保护政策，只能挂泉城的牌照。表弟说这车牌就这样就行，以后绝对吃不了亏。   初期用车感受： 静态部分：外形、颜值颇高，恒星蓝洗干净后看起来非常通透、纯净。车头较长，感觉和轿车没什么区别，提车半年之内已拿两血。虽然伤痕很小，但是教训刻骨。内饰中庸、简约，容易看懂，操作方便。用料、质感实属一般，没的什么氛围营造，和次时代马自达的新内饰差距不小。装配工艺比较佛系，各种密封胶条、塑料饰板都粘合不牢，动不动就时有时无地给你弄点声音。但不是网上老款阿特兹那种诡异的响，这我还是能确定的。基本唯一的杂音就是来自左侧驾驶室的上方，我已证实是左侧前半部分车顶胶条捣的鬼。就是位于左侧驾驶室的车顶行李架那部分，只不过低配版的是黑色的胶条替代。一按下去就“呼哒呼哒”地响，开车被风吹地出现声音。后排空间比较憋屈，对于身高较高、体型强壮的男性不算太友好。本人身高182cm，上下车需要调整些姿势，但可满足大部分女性和小孩的乘坐需求。后排采光一塌糊涂，想在车里做点啥吧，空间还不允许。新车有点些许味道，感觉大部分是来自4S店送的皮革座椅。  动态部分：方向盘转向轻盈，开起来让自重近1.5吨的CX-4像玩具车一样随心所动，也算是新手和妇女之友了。总结就是两个字：好开。主观感受行驶中的路感反馈像B级车中的蒙迪欧和508L一样偏向舒适，不像通用和大众那样厚重，硬实。起步后提速较慢，有句话叫做苍蝇再小也是啥。非常容易拉高转速，发动机的嘶鸣声很容易传进驾驶室，让人烦躁。专业表述就是低扭段表现欠佳（有点拉胯），不过2.0L的自吸中后段提速很均匀、线性，日常超车也有信心。发现了有趣的一点，转速升高时发动机舱里的声音在打开天窗后反而变成了性能车的加速声音，非常神奇。拥堵的市区基本就是一脚油门，一脚刹车。表显平均时速从19提至21km/h，油耗从8.8L降至7.9L，很不容易了。   最满意的就是三大件纯进口，这也是广大马粉选择马自达的一个相当重要的初衷吧。希望我能好好地爱护它、保养它，让它能够让我们都变成披荆斩棘的哥哥或者乘风破凉的姐姐。 最想吐槽的就是发动机自动启停功能，完全的鸡肋。每次启动车都是默认开启状态，每次你都要把它一遍遍地关掉，能换成主驾电动座椅或者是无钥匙进入多好^_^。   最想说的话（行车心经）： 其实自从买了新车开了段时间，最想跟大家说的感想就是开车最重要的不只是技术、经验、意识的锤炼，还有心态、素养的修行。生气就像酒驾一样，生气别开车，开车别生气。坐到驾驶室里你就要心平气和，不能赌气开车，不能斗气开车。不与恶人比狠，不同烂人争先，遵守交规，规范行驶。让出入平安不只是一句简单美好的期许，更是一个行不离身的信念。

酸菜鱼OO

马自达提车作业（补交）