简介：江河旅途，也是个高原娃娃。
阿峰的理想L7
提车第五天发现方向盘脱皮 售后那边给换新 但是有维修记录 好惨一男的 如果是你们 能接受吗
木子贰909
作为一个选择理想的车主聊聊看法。 传统意义上，理想应该算不上豪华品牌，传统豪华（BBA等）的造车底蕴和品牌溢价，这些都是理想所不具备的，客观来说，理想应该是一个以豪华配置标准造车的普通新能源品牌。 豪华是什么？每个人理解不同。个人认为，豪华的标准也是可以被改变的，从豪华的品牌，到豪华的体验，以前动辄上百万豪车上才有的配置体验，现在以更低的价格提供给车主，我想，这是目前很多人选择理想原因。国人值得享受更好的用车体验，我们现在不需要依赖外企品牌的施舍，而且这一点点施舍往往是代价高昂的。 价格也是很重要一环。所谓豪华，或多或少带着一些虚荣心，“我买的车是贵的好的，别人也大多数知道（较高的销量及保有量）”，这是一种心理优势。为什么这么多新能源品牌我选择了理想？因为只有理想和蔚来是价格长期稳定在30万以上的（当时因为蔚来是纯电放弃了）。 “卖的贵就是豪华”这个观点肯定是错误的，卖的贵的基础应该是超预期的配置和用户体验，我觉得理想和蔚来是做到了的。其他一些品牌，例如小鹏，就有十几二十万的车型，这个策略肯定会制约部分人的选择，毕竟不是BBA百年豪华沉淀后再去做十几万的市场，新型品牌的形象建立很不容易，小鹏未来如果要再度冲击豪华市场，可能要新开一个系列改个名最好。这方面理想和蔚来做的就比较好，理想先在30-40万价格段卖了50多万辆，初步建立的消费者的豪华认知，至少车价是高的，这样即使明年发布20多万的L6，品牌定位也不会动摇太多。 理想的感知豪华做的非常好，内饰用料，各种功能配置（通风加热按摩电吸门空气悬挂等等等）一应俱全，再加上流畅领先的车机，试驾及用车体验远超同价位传统豪华品牌。 还有不得不说的一点，各类配置基本全系标配，不用选，每种车型只有两三款差异清晰（电池雷达和悬挂），不用纠结多个按摩和通风要价钱，不用纠结前排和后排配置有所不同，所以购买环节体验是很好的。 所以，我觉得理想是一个正在向“豪华”靠近的一个中国汽车品牌，以其“豪华体验”来动摇传统车企的“豪华品牌溢”价，并逐步蚕食市场份额。 电动时代来临，众多新兴品牌正在逐步共同改变“豪华”的概念，以能让车主感受到、带来实惠的体验豪华去挑战传统的品牌豪华。这是一场伟大的复兴，愿中国汽车越做越强，走向世界！
车扯
疑似智界S9的伪装车开始上路了，从外观看这个车身线条大家觉得如何？
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