姗姗来迟的提车作业，6月初提的车转眼开了4个月了，时间真是过得飞快[捂脸]说说与这车结缘的前因后果吧： ☝️关于选车： 资深Bimmer，之前的座驾是2013款的宝马320i，人生终究逃不过一辆三系，我也不例外。爱车一直很优秀，三系属于没有特别突出但没有明显短板的车。开车差不多9年了，11万公里，车况挺好。但毕竟车龄长了，而且这两年油和电的概念，也让我想换一台电动车感受一下。 跟很多车友一样，把车提回来之后身边朋友们都表示疑惑，为什么要买这款车？这车有性价比吗？国产新势力不好吗？追求动力的话特斯拉model 3P不香吗？等等等等……其实谁买车没去对比过呢，特斯拉M3P内饰拉胯，整体的塑料感让我实在无法想象要长期坐在这样的驾驶舱中；蔚来ET7适合我爸不适合我[我想静静]BBA传统品牌中，奥迪和奔驰的同价位电车动力和续航都比较弱。最后综合外观、动力、续航、操控、内饰、泡妞（啊呸）等等因素来看，宝马i4确实是最适合我的电车[呲牙]这里还想说一句，存在即合理，没有最好和最差的车，只有最适合自己的车[灵光一闪] i4产量不高，找了好久才找到一辆试驾车，在试驾员的陪同下，第一次感受i4，也是第一次感受电动车。跟油车完全不同的驾驶感受，比油车快一倍的零百加速、没有发动机轰鸣声、提速没有顿挫感等等，虽然都是宝马，但i4让我这个Bimmer还是适应了好一会儿。不过适应后，我就爱上了这种感觉，这是油车不能给你的体会感，在路上根本遇不到对手。 选定目标就准备下手，但好巧不巧，当时五六月份德国遇到一系列问题，缺芯片、欧洲工人罢工、战争等因素导致产能低下。很多三月四月五月的配额都迟迟不生产，期货无法生产，现车就显得格外紧俏。一波三折的找现车资源，最后在车友的帮助下总算找到了命中注定的它！ 开了四个月，算是基本熟悉车辆的阶段了，那么在这简单说一说我个人觉得的一些车辆优缺点，方便大家参考对比。 ✌🏻关于感受： 动力：因为是e40单电机版本，340匹马力，不能说日常代步够用，只能说超出代步所需了[我想静静]都能秒杀路上90%的车了。虽然无法匹敌M50的双电机，但作为一个长年待在市区走走停停的人来说，e40的单电机动力绰绰有余！并且40比50好的地方就是续航更高，而且是后驱！[机智]不要小看多的这小一百公里续航，在现阶段充电设施还没有完全搭建充足的情况下，多一分续航就少一分焦虑！ 操控：宝马看家领域，就算到了纯电车上也是十分出色，底盘扎实，高速过弯也刚性十足；指向精准，调教出色，完全没有转向虚位；车辆虽重但没有因电池包而造成车身结构臃肿，披上电衣的i4依然运动感十足。我承认i4是油电共线平台出品，也就是有些人口中的“油改电”，可这又能代表什么？i4性能好，驾驶有激情，乘坐舒适，安全性又高是不争的事实，而且基本上问那些喷油改电的人这有什么不好之处，他们也说不出个所以然[笑哭] 内饰：说完宝马的精髓马上就到短板了[捂脸]内饰夸张点说就是十年如一，只是按键或面板变得更精致罢了，不过还好i4跟ix一样率先用上宝马新一代id8系统，配大连屏确实有种宝马“新”内饰的感觉了。只是有一说一这大连屏做得确实不如人意…边框明显，还有个支架…不像奔驰的大连屏能做到与中控融为一体，才不显突兀。 缺点：要客观地评价一辆车肯定要说说缺点啦！不过以下几点只针对该车：底盘中部太低，不少车友包括我自己都在小坡刮过底了，我甚至出家门口都刮过[我想静静]在市区拥堵路况电耗偏高，也许所有电车都这样吧，但标定620的续航我天天在市区走只剩下450左右的满电续航了[黑线]最近天气有点秋意，经常会感受到空调最低档有时风太小也不够冷，有时候开二档又觉得太大风太冷了[石化]还有最大的问题当属id8这个新车机系统了，经常性的黑屏、死机、连不上carplay…属于通病了，不少车友OTA更新了系统还是会遇到，希望能赶紧通过更新根除这个问题吧。 🤟关于购车花费： i4 edrive40裸车449900 选装19寸轮毂8600 保险16000 上牌5000 装潢12000，含进口太阳膜、脚垫和后备箱垫 购车总价49W＋  分享了那么多，码字都码累了，不多说了，上正片[偷笑] 最后祝大家都能早日提到梦中情车！[小鼓掌][小鼓掌][小鼓掌]

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