从2020年的11月2号提车至今，我的这台星瑞已经和我在路上一起跑了近11个月。我买的是最早一批尊贵型、所以也是唯一带有双透镜的尊贵车型。在这11个月里经历了去年冬天的寒冷、经过了今年夏天的酷热，从没发生过任何毛病、任劳任怨随我在路上跑着，各方面也有了了解，所以就想来谈谈自己对这款车的使用感受。 动力部分         星瑞搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机，匹配7DTC湿式双离合变速器，可输出140kW最大功率和300N-m最大扭矩。正因为有这样的动力搭配，轻踏油门就能明显感觉到和同级别搭载AT变速箱车型有很大区别，能明显感觉动力来的更快更早更直接。 底盘部分         星瑞采用的是前麦弗逊独立悬架和E型多连杆独立后悬，稳定性是不容置疑的，底盘扎实而工整，在急转弯时星瑞侧向支撑足够，我是一个人用车的情况多、所以开的比较激进，好在星瑞在弯道的侧向支撑足够。星瑞长行程减震器设计带来的是日常驾驶的舒适性，固特异轮胎带来极强的抓地能力弯道操控性。这车兼顾驾乘舒适性和运动驾控性，日常开的时候比较舒服。 油耗部分        我用车的环境很少堵车，实际油耗在7-9个左右徘徊。高速定速巡航仪表上显示的油耗在5.7，日常用车开上空调在8.5左右，堵车严重的时候会飙升到9-10，这油耗表现对于一台2.0的车来说已经很棒了。 外观部分         星瑞的外观是吉利4.0全新设计语言、最大不同就是前脸进气格栅、以往是水滴回纹设计，以博瑞为代表。而现在星瑞的进气格栅直接舍弃了之前的设计，变成了现在的直瀑式加纯黑色的吉利LOGE,星瑞的外观整体上谈不上惊艳、但它属于是耐看型的外观，我觉得它称得上是老少皆宜 总结         吉利星瑞，无论在智能、健康、安全、动力还是经济性方面都有着市售主流合资家轿的优势，明眼人都能看出这辆硬实力轿车的性价比在领跑群雄。作为最早一批入手这款车的车主，我还是很看好这款车将来的市场的，希望能越来越好。

星瑞车友圈

谈谈星瑞日常使用的综合感受

车之愚

我的哈弗H9入手有段时间了，一直没怎么好好说说舒适性这块，我觉得作为家用车舒适性这块还是很重要的。 H9的舒适性我觉得还是很不错的。 从外面看H9的个头就很大，是一个大汉子形象，对应的长度、高度也很大。每次开车旁边有公交车经过时，我感觉我的视野都差不多和他们平齐了。 车前灯我觉得形状很锐利，白天阳光下看起来也很靓。 中网的三条杠很粗壮，强化了车子硬朗形象。 后面有设计拖车钩，可以当“救援车”用，偶尔挂个房车也是可以的。 空间H9是真的大，车里面也很宽敞，这方面舒适度是有保证的。平时出去玩，家人一起，座位上人坐满，彼此之间也会有不少空隙。 座椅H9设置的也比较舒适，座椅都是皮质材料，触感很好，我觉得设计得也比较符合人体工程学，包裹性、支撑性都比较好。开过几次长途，长时间坐在上面也不觉得怎么累，没有感到腰酸背痛。但是我还是觉得材质稍微硬了点。 方向盘手感不错，带加热功能，冬天的挺实用的，不会冰手，开车会舒适很多。不过加热的温度不是特别高，现在的话肯定是用不上的。 H9的变速箱采用的是采埃孚的8AT变速箱，换挡挺平顺的，日常行驶几乎没有顿挫，响应很积极，换挡很流畅，日常行驶非常平稳。但我发现降档的时候表现比升档差一些。 车机系统的功能也是很丰富的，语音识别、智能导航这些都有，导航我还用的蛮多的，经常出去玩不认识路，导航可以比较精准地导到目的地。但是车机系统有点不好的就是，有时候在操作菜单界面时，有些迟疑，它就自动返回到首页了。 后视镜很宽大，也可以电动折叠，我觉得很智能。   H9的内部的材质也都是软质包裹，摸起来手感很好，像门板处摸起来都很舒适。我家里有小孩，一些小的磕碰也不用太担心。 全景天窗天气好时打开，外面光线进来很舒适，对于上班族来说，看看外面风景也是很舒适的。  总的来说，我觉得H9的舒适度还是很不错的，虽然还是存在一些小问题的，但是家用完全没问题。

肥猫的鱼

谈谈星瑞日常使用的综合感受

我的哈弗H9驾驶体验分享：谈谈舒适性