简介：这个人很懒，什么都没写~
隋细沃
车牌架被摄像头卡主，根本装不上去，暴力也不行。这是秦，驱逐舰设计定死的。
火车轰隆隆哗啦啦
上周末难得的好天气，阳光藏了一两个月，终于绽放了久违的笑容。 约上好友一家，去爬山，下山后是午餐时间，买4桶泡面，把插线板拿出来插在充电口上，一壶水刚好泡4桶面，一共烧了2壶，耗电0.3度。 引的路人频频扭头看，还有远远的拍照的。哈哈。
用户2652578245820
大家胎压一般保持多少，坐标厦门，温度12度
沾枕头就着oo
宋plusdmi备品和赠品，你的配齐了吗？...查看全文
诶 喽哈
前座夹胶玻璃淘宝500一块*2加膜50*2 ，四门隔音200，有小孩的加装踏板400，电动尾门1380或者加一脚踢感应就是1700，还有小东西 液晶屏钢化膜20、etc膜10、脚垫300加点杂七杂八的500。还有没有好的加装大家推荐一下
邻居王二叔
📉能耗分享 这个实验早就做了，一直没顾上分享，今天抽空发一下。 之前一直有个问题困扰着我，那就是电车到底在哪个速度时，开着最省电。 我试过脚踩控制速度来寻找不同速度下稳定的电耗，但发现脚轻微的踩抬，对电耗有明显的影响，于是我想到了acc自适应巡航，让车机自己控制速度恒定，从而得出该速度下的电耗。 acc是高配才有的功能，其实是定速巡航的升级版，这个实验定速巡航也能做。 acc是从速度在30-150之间才能使用的功能，我选取了50-110之前做实验，因为太慢了肯定省电，实验没意义，而太快了肯定费电且我还不敢…… 实验数据和汇总表格如下图一。 部分测试照片如图二图三，选取了速度为50.90.110的照片，其他不贴了。 可以看到，当时温度为9度，秋天。 结论吗，电耗肯定是随着速度的增加而增大，但不是线性变化。 在速度85以下时，50-80，速度增加30，电耗5-11，增加6度。 在速度85以上时，80-110，速度也增加30，电耗11-24，增加13度。 也就是说，85以下，电耗增加缓慢；85以上，电耗增加明显。 那么，我们在开车时，如果是城市道路，当然越慢越省电；但如果不得不跑高速，速度85是一个分水岭，超过85，电耗会大幅提升。 好了，我这个实验也只测了一次，一家之言，供大家参考，欢迎大家讨论。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
