简介：这个人很懒，什么都没写~
未来35992
发布会勇敢做自己，不随波逐流，不迎合消费者是吧，头是真铁，别最后和市场干架干的头破雪流，福特是真想榨干江铃呀，这价格惊喜在哪里，但凡有一丢丢惊喜也行，荒地和摸钻大脚长滩大脚，价格区间那么近，是准备让真爱粉都当大冤种，最后不得不去都买荒地了，这价格定的真的可以，头是真铁。市场永远没有错，错的是产品，最后看市场返响，远湾率量产还是时间问题，就生产主力产品荒地就可以了，烈马是准备硬钢lc250本来就不一样你硬碰人家干嘛呀，粉丝基础又没人家硬，四十个落地小45个这是正面钢丰田呀，我还真不信烈马有啥好成绩。一首凉凉送给江铃福特。
云破-天青
烈马策略有误，这车定价不高不低，导致钱包不够的想买的买不了，钱包鼓鼓的觉得买了掉价，以下建议会不会好些， 国产定价升10万，40-55万，与牧马人争锋。 出一款造型相似的方盒子城市版，把辅助驾驶等城市常用的功能加上，内饰，轮胎，舒适性照顾到，兼顾越野和城市用，价格拉到20-25万，吊打300。
用户65191266
提问看了大家伙的评论，我总结了以下几点，不知道对不对？ 1.烈马价格高过马友预期不少，毕竟时代不同了，国内性优价廉的竞品可不少。 2.烈马属小众品牌，毕竟极限越野玩家就那么多，而且来国内有点晚，注定热度销量都高不了。 3.烈马功能较为单一，虽是越野专家，但越野还不是大多数人的主流生活方式和休闲方式，而且无法兼顾城区舒适驾乘，与多功能的豪华国产版比顿成劣马。 4.烈马具有先天不足，款式单调，像可拆卸车顶倍受诟病，此时此刻以此种固执不变通不适应国内市场的方式国产化，显得有点傲慢，让购车一族容易反感，产生两极分化，转身离开的车友一般也比较绝绝，绝不会有一丝一毫的留恋。 5.商家营销策略存在一些问题，在好品控和性价比为王的时代，应该虚心面向市场和车友，认真吸取经验教训，及时调整策略，让市场和车友有尊重感。毫无征兆的冒然出现一个远湾版，显然有点冒犯了热切期盼的一众车友。 6.烈马动力水平相对不错，但一比较就有了差距，这山望着那山高，道理很简单，货比三家甚至三十家，高下立判。
V1探车员
现在的越野市场是太火了，各种硬派越野SUV就算了，还有纯电越野、小型越野车甚至轿车给你加个越野选装包。70万的坦克700都已经上市了，新款奔驰G级也发布了，还有全新一代国产普拉多也开启预定，但得7月份上市。...查看全文
国产烈马的大部分粉丝都是从烈马猛禽开始认识烈马的吧，进口烈马猛禽一百多个，大部分人是买不起的，然后国产烈马就氤氲而生，他的价格不能再让家人们买不起吧，那就失去了国产的价值了，既然选择国产那就得有国产的定价方式，不能和人家漂亮国比，人家一家人干一年能能买好几辆烈马，国内普通人家里干一年可能才能买一辆，，那能比？？，国内用工成本漂亮国能比吗，国内汽车工业产业链漂亮国能比吗价格比漂亮国低是肯定的，那中间差的可不是一星半点哦
一次性推出六个车型，算上远湾也得七个车型了，比3坦克全部的车型多的多，这么多车型，看你这架势是要准备大卖的节奏，但你这价格在国内确实没啥竞争力，理由如下，第一个是都说国内中产多，但是中产大都都上岁数了，人都喜欢霸道那款，国产越野车也就这几年火起来的，越野圈子相对来说还比较的小，国内的越野圈子相对来说比较年轻，大多数车友还年轻，价格低点，格局不就打开了，格局一打开，市场一下不就豁然开朗了，这一打开不得了，未来二三十年，乃至以后在国内越野车市场份额不就清楚了，这些就看江铃敢不敢去想了，就看江铃想不想崛起了，就看江铃格局能不能打开了，二一个是，还有网友和人家漂亮国比价格，那能比吗，虽然是同一款车，人家那gdp和咱gdb能比吗，人家人均三四万美刀，咱们人均2-3万rmb那能一样，买一辆这车那还不是随随便便，老多人总想这样比，第三个是大多数人熟知的国越野也推出了爆款车型，300和330和bj40雨林，他们就比较懂国内的市场，可以学一下，借鉴借鉴人家同行的宝贵经验，才能后来者居上，不要盲目自大OK吗江铃，格局打开了。市场还很大，等待你去开发。江铃加油吧市场挺大的，别把市场做小了，格局放大，以后都是你的天下。
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