丰田汽车被处近8800万元罚款，是因为垄断行为。不少车主对金融界相关处罚不了解，不少车位会有疑问，何为垄断行为，其行为是什么？简单地说，垄断本无罪，但乱用垄断地位有罪，罚丰田是罚他乱用了垄断地位。时间发生在2016年，目前才执行判决。 说到其行为，不少车主第一反应就是丰田汽车“加价”！包括在内的一系列车型。其处罚不是为了消费者，而是因为经销商。加价简单说就是扰乱市场平衡。 雷克萨斯不是第一个也不会是最后一个加价或捆绑销售的车，但以往都是经销商跟随市场价格环境作出的调价行为，价格区间因地制宜，多数只有降幅调整。比如我们了解的，基本上北京地区降幅是最高的。 而雷克萨斯却是由总部有預谋有组织发起的统一行动，而不听话的经销商将受到制裁。经销商订车是全款支付过的，也就是说经销商理应是车在销售前的真正主人，其拥有销售价格自由浮动的权利，但不幸的是这一权利被丰田总部剥夺了。

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丰田汽车被处近8800万元罚款，是因为垄断行为。不少车主

丰田汽车被处近8800万元罚款，是因为垄断行为。不少车主对金融界相关处罚不了解，不少车位会有疑问，何为垄断行为，其行为是什么？简单地说，垄断本无罪，但乱用垄断地位有罪，罚丰田是罚他乱用了垄断地位。时间发生在2016年，目前才执行判决。
说到其行为，不少车主第一反应就是丰田汽车“加价”！包括在内的一系列车型。其处罚不是为了消费者，而是因为经销商。加价简单说就是扰乱市场平衡。
雷克萨斯不是第一个也不会是最后一个加价或捆绑销售的车，但以往都是经销商跟随市场价格环境作出的调价行为，价格区间因地制宜，多数只有降幅调整。比如我们了解的，基本上北京地区降幅是最高的。
而雷克萨斯却是由总部有預谋有组织发起的统一行动，而不听话的经销商将受到制裁。经销商订车是全款支付过的，也就是说经销商理应是车在销售前的真正主人，其拥有销售价格自由浮动的权利，但不幸的是这一权利被丰田总部剥夺了。