简介：这个人很懒，什么都没写~
用户7029921680469
①为什么选中V5油气两用，横向对比m60油气，发现V5双气鑵115升容量更大，轮胎195也是同级最大，内饰也比较好看，价格也便宜，加上有朋友在跨越公司有优惠，所以就它了，期间也看过电车，因续航无法满足放弃。 ②试驾，因经销商无试驾车，就在店里的场地内试了下展车，感觉良好，当天下定 ③提车，提车当天，因我定的上掀门，到店却告知是对开门，要贵几百元，挺不满意，虽说最后车价没加钱，但保险在店里买，也多了几百元，付了钱，代办来开车去上户，我座副驾，路上感觉体验不好，顿挫严重，上完户后我开回家，好像不会开车的感觉，起步会熄火，换挡会响，顿挫 ④缺点:用车深度体验，对开门在我的用车环境挺不好用，固定门的拉杆老是顶我的货物，下雨天也难受，顿挫在做首保去售后看了，说正常，都这样，估计只要能开得走，都叫没问题，叫我用一段时间看。一用就是1万公里了，顿挫依旧，人也没适应车，车也没变好，在我多次要求下，换了变速箱，东安的，当时试车，1，2档换挡生韧，顿挫有好转，再接着用。一用又是几千公里，顿挫依旧，操控在我开过的车中最差，提速和柴油车相当，用气噪音大，转速偏高，平路起步必须哄油门否则熄火，开一会右脚酸软。地板高，上下费力。 ⑤优点，车价不贵，加满气一次最多360公里，最少260公里，基本1吨多货，每公里0.22元一0.38元/公里，确实省，平均不到3毛/公里大部分在0.26一0.28元之间，跑高速最费气，保养售后100多/次也便宜，方向，离合比较轻，高转速下动力可以，夏天座椅比之前的长安车凉快，之前的烫屁股。空间比较能装。
58汽车
大魔王钟少
过去，燃油车时代，大家买车嘴里总念叨着三大件、三大件，国产车三大件不行不能买。。。现在已经进入了纯电动汽车的时代了，三大件当中的，变速箱彻底消失了，发动机也被电动机取代。新能源时代的三大件，已经从，发动机、变速箱、底盘，变为了电池、电控、底盘。 电机技术已经相当成熟了，90%以上的能量转化也足够牛逼了，电池技术中国任第二估计也没有第一了。。。电控虽然不是世界第一，但也是第一梯队。好像目前自主品牌的短板就是底盘了？事实真的如此吗？ 对于，老牌的外国车企来说，德系车有HRS避震缓冲、日系车有赫姆霍兹共振器，就连咱们消费者看不上的人法系车都有FSD阀系。。。对于咱们自主品牌来说，这些即是专利壁垒也是还没破解的技术天花板。虽然可以花钱买到，但对于自主底盘的发展意义不大。 虽然自主底盘没有这些独到的黑科技加持，但这并不意味自主品牌底盘弱。近几年自主底盘用料上已经非常猛了，但是由于起步教晚，我们在调教上有很大差距，经验也不足，但是自主品牌都在努力。 吉利通过收购、合资，与沃尔沃共同开发了CMA，小鹏用铝合金+保时捷堆料干出了p7的底盘。还有，奇瑞和比亚迪，请了世界级底盘大师来调教，这都是自主品牌的进步。 当然，现在依然有很多人在吐槽汉ev的三连杆悬挂。但是，目前的三连杆调教出来以后，有任何不舒适吗？有任何安全隐患吗？貌似也并没有～不过当比亚迪掌握了这个底盘调教技术以后。。。日后叠代出来，双叉臂、五连杆的时候将会是怎样一种体验～
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