保时捷 718 cayman 用车俩月的一些分享 看了别的车友发分享，自己也想来写一下。  1.自我介绍一下。 属于一个珠三角小镇出来的 24 岁男青年，非常普通的二本毕业，家里也只能算是勉强小康，如果我自己没啥想法，按部就班地活下去，我的车应该只是一辆......卡罗拉，但大学期间自己做了自媒体，这一行稍微能做起来，确实会比打工赚一些，所以大学毕业的第二个月，就靠自己先买了辆二手的凯迪拉克 ATS-L 练手，当时对车不太懂，本来去看的是一辆二手的奥迪 A4L，结果发现太老气了，23 岁开那车，着实是有点离谱，刚好被旁边的 ATS-L 吸引，跑了一下稀里糊涂就下单了，但确实是一辆好车，这外观放现在，如果 ATS-L 的屁股配 CT4 或者 5 的前脸，简直帅炸。   然后努力奋斗了一年半多，瞅着现在史诗级的楼价，和女朋友商量了一下，先不买房了，但赚的钱留着也是留着，不如换辆更好(zhuang)的车，恰巧家里遇上拆迁，爸妈也该不愁钱了，所以就想着换辆更好的车疯一把，毕竟也才 24。  本来是想买宝马 4 系或者奥迪 A5，因为开了凯迪拉克发现，自己平时开车还挺佛的，仅就偶尔蹦一下，而且马力太大，我自己都害怕，属于“马力够用主义”，但车子一定要长得够帅，所以虽然奥迪 S4 这性价比爆表，但并不是我的菜，除非......它叫 M3。(买不起啊)  纠结了好久好久后发现，自己在另一个城市生活，平时也就和女朋友两个人，一年里后排空置率高达 96%(一年里后排坐人日子不超15天)，所以要不整个更离谱一点的选项，最好还是直接越过 BBA 级别的，还得是一辆好车的，嗯，只有保时捷 718 了。不知道有多少人是靠自己赚钱买的 718 呢？挺好奇的。    2. 关于选配置。 可以说在 cayman 和 boxster 之间，我没有半点犹豫，因为 boxster 软顶以及无溜背的造型，根本没有考虑过，直奔 cayman，cayman 的溜背线条，真的，太好看了。   而且我看了很久 718 这个车系，甚至是保时捷所有车型，发现它是新车落地，三年之内会疯狂贬值一波，然后进入一个贬值很慢的区间，例如 718，头三年可以一下子掉价 20 万~25 万，但后面就是约 3 万~ 5 万地降，对于我这种普通人背景来说，二手车当然是最理智的选择，而且我比较排斥 4S 店的销售形式。  然后就开始了一段漫长的找车历程，买二手车一定不能急。因为我的理想配置是： SC 套件 + 四眼大灯 + BOSE 音响 + 18 寸轮毂 + 非全红内饰 + 50 万以内。  就在我看了一个多月后，突然看到隔壁城市有和我需求完全贴切的，当时就直接飞奔过去，50 万落地拿下，3.5 万公里、2017 年 10 月的车，我觉得还算可以，虽然吧，这 sc 和四眼大灯是后改的，但用起来和原厂无别。   为什么要这么一套配置呢？  首先 SC 套件。咱 718 ，虽然不能和 911 这个保时捷亲儿子比，但至少也是个干儿子，品牌专属招牌 -- PDK，保时捷双离合变速箱，那可是妥妥地装在 718 上，这是保时捷的灵魂之一啊，没有 SC 套件，就没办法全面体验这个神奇的变速箱，所以不选 SC 套件，就像吃潮汕牛肉火锅不提供沙茶酱，吃广式点心不点虾饺，吃四川火锅不点毛肚，喝可乐不喝铝罐版，开奔驰不开氛围灯一样，凑合着也不是不行，就是没体验到精华部分。  尤其当你按下上面的 20 秒鸡血按钮，高速上直接给你降到 3 档 4000转，以及 sport+ 模式下 4000 转的弹射起步，都会让你明白，啥是保时捷？这就是保时捷，PDK 太强了。  当然，对于并不在意保时捷造的车多厉害、造的变速箱多厉害，纯粹要买一个叫做“保时捷”的车的人来说，这玩意儿确实没必要，把这钱花在内饰上可能更合适，而且这样的人也肯定占大多数，不然保时捷作为一个跑车品牌，也不至于 macan 和卡宴卖得最多，那上面可是连 PDK 和保时捷特色的水平对置发动机都没有。  至于四眼大灯不用多说，算是保时捷的造型灵魂之一吧，就像是凯迪拉克的竖灯一样，只要一眼，就能确定是保时捷，这玩意儿和“不是所有的圆形灯，都是 911”一样，“不是所有的四眼大灯，都叫保时捷”。   只是开大灯之后，718 的四眼日行灯居然会熄灭，然后顶上的日行灯打开，这奇葩设计我是没看懂，明明别的车型都是一直打开的。  bose 音响呢，我看到不少人说，既然车子这么吵了，再好的音箱也浪费。我倒是不同意这样的说法，我是觉得，好的音响，能让你忘掉噪音，直接进入另一个世界，而这套 bose 已经很强了，高低音都不错，解析和定位都算高级，并且能完美解决普通版本音响上的低音共振问题，来一首《渡口》，十分上头。  虽然是 555W 推 10 个音响，但 718 只有两个座位呀，主副驾驶位那妥妥就是三分频喇叭。一万五选配价，你根本不可能以这个价格买到同样体验的音箱+功放套装，我觉得这个选配的性价比很高。当然前提是你得懂音响，不然选了也不明白厉害在哪，和 SC 套件一样选了个寂寞，不如把钱花在能看见的地方。  那为什么我要专门挑 18 寸轮毂呢？不丑吗？确实丑，毕竟非常显小，但这扁平比，平时开起来不用太在意，随便造，不用六七十码时过一个坑，就鼓包、爆胎，而且还是因为轮胎比较肥，悬挂也会相对软一些，更适合日常跑街使用，我要的就是这种不用管太多的开车感觉。其实 19 寸的也行，轮胎不至于太薄，但 20 寸的就麻烦很多了，得总是警惕大坑和深坑井盖。   至于一定要非全红内饰，我个人觉得，全红实在是......俗不可耐，仿佛开了十级美颜后的效果，把原本自然的外貌进行了过分的修饰，但部分红的又很难找。当然这仅代表本人审美观点，你完全可以不同意，毕竟这玩意儿千人千面。   这辆车唯一我不满意的是前车主改了贯穿尾灯，但这个第三方设计着实不够意思，甚至和原厂灯都不是一个色，我一买到手第一件事，就是让人把灯的电源给拔了，后续看情况改回去原版。  还有什么配置没选找到很后悔呢？当属 64 升油箱了，现在跑加油站频繁程度，相比上一辆车明显提升，因为 62 变成现在 54 升，也就是单次续航少了约 60 公里。  当然，加油更频繁还有一个原因是买这车之后总是动不动就想开车，上了高速还得体验高转速，那油表是肉眼可见地在掉，我现在平均百公里 13 升，综合了高速和城市道路，小小的车，居然比凯迪拉克还烧油。   别的配置就无所谓了，前车主还改了碳纤维方向盘，手感非常不错。  3.关于 718 cayman 的使用心得。 最近在重温《the grand tour》，看了第一季之后发现，他们测 718 boxster S，在小赛道里，秒掉了宝马 M3、M4，相比 911(忘了哪个版本)仅一秒只差，可见，718 到底有多猛。  而 B 站有 up 用刷了二阶的 718 下赛道，也能勉强干掉了 450 马力的 911 卡雷拉 S，亲，是 2.0T 的二阶 718，就能和 150 万裸车价的 3.0T 卡雷拉 S 齐平，虽然大直道不如后置后驱大马力，但中置后驱所带来的极致操控和稳定，让弯道速度把时间拉了回来，还不说一句：中置后驱，yyds！  其实保时捷也知道，中置后驱才是最神仙的架构，所以神车 918 spyder 也用的中置后驱，但 “一切为了 911” 的这个故事实在是太好用了，改故事有风险，不如就这样吧，所以正常市售车型里，聚光灯还是在 911 那，凭保时捷的实力，设计出一款价格差不多，但吊打所有 911 的中置后驱车那是易如反掌，可惜使不得。  而在日常走街的体验上，这车油门硬，刹车硬，座椅硬，悬挂硬，方向盘转向手感硬，甚至转向拨杆都硬，发动机还巨吵，真的很硬核，导致我现在开啥车都觉得像电车，能不能接受就因人而异吧，因为我上一辆车是 atsl，倒是能接受，因为能理解偏向性能调教的车，就是这样。那些想在跑车里体验奔驰 S 的，还硬选 20 寸轮毂的，多半没脑子。  但就舒适性来讲，着实是算“跑车里的雷克萨斯”，悬挂居然比 atsl 原厂还软一些，着实神奇，但操控却又猛不少，保时捷的调教、跑车底盘以及水平对置发动机功不可没，太符合心水了。   当然，首先这是一辆跑车，车子本来就低矮，避震的可活动行程也就那么点，肯定会很硬的。加上为了支撑而做硬的座椅，可以说这车必须买腰托和颈托，刚买车那会儿，我从东莞开车回去佛山，两个小时车程，确实腰疼、脖子疼，但加了腰托和颈托之后，再怎么开都没事，强烈推荐，如果加了腰托之后发现没地方坐了，记得把座椅的腿托伸出来。  怠速熄火我也遇到过，目前感觉是没加燃油宝所导致的，试过三箱油没加，就出现过三次，然后加了一支 hks，然后就隔了四箱 95 之后又出现了，感觉还是积碳影响的，得频加一些清积碳。  然后得吐槽一下这个空调，空调温度和风量居然和座椅记忆绑定，着实理解不了，温度就算了，风量就不能直接记忆自动吗？幸好按键不仅是实体，还是突出的小拨杆，完全可以盲操作。  4. 开 718 后的一些日常  由于足够独特的外观，回头率还是 OK 的，尤其是保时捷特调的启动声浪，那“轰”一声，足够上头了。   但我是一个不太爱社交的人，所以发生在其他 718 车主身上的故事基本与我无关，我就是纯粹喜欢开着它，确实是好开啊，顺便满足点虚无的虚荣心，就够了，低调了二十几年，该稍微高调一下，平衡心理。  这就得讲到，我这车买来两个月，被问过两次价钱，一次是代驾，一次是停车场保安，他们出口直接一句：这车得 150 万吧？(估计是误认为是 911 了)   我告诉那个保安说，这车新车落地 80 万，他还回了一句：哇，部车型到西咁。(这车帅爆了)  所以，在懂车的人眼里，这车是赛道神器；在不懂车的人眼里，这车得百万起步，只有在一知半解的人口中，这车才褒贬不一。  我也遇到过一些说这车是“女人车”的人，结果我问，为什么这么硬核的车会被称作“女人车”的时候，他们的理由居然是：这车女性用户多。  我真的吐了，女性用户多，所以是“女人车”？根据市场反馈，保时捷 6 到 7 成销量，由 macan 和卡宴贡献，那照着这个逻辑，保时捷其实是个女性汽车品牌？  我只能说，718 真的是男女老少通吃。有人跟你说，我这有一台车，品牌豪华得不得了，外观也非常与众不同，侧进气口喔；不仅如此，这车开起来，操控极限，同级别无可匹敌，下赛道贼溜，到这里，无论男女，都该流口水了，简直是同性兼异性交友神器。  结果你居然接着跟我说，这车改装潜力还巨大，花个一两万甚至能越级干原厂 911，落地还不超百万，但走在路上大家都以为你开的百万豪车，品牌也是人人皆知的那种。哇，兄弟，你是不是骗我啊？  嗯，这就是，718，百万以内可能也就只有它能做到了。  你可能还会说，你肯定是买不起 911，才买的 718。在排除 GT4 RS 的前提下，这确实对应绝大多数 718 车主，而且这也是一句废话。因为我就觉得很奇怪，为什么没有人说“买奔驰 C 是因为买不起迈巴赫”，“买宝马 3 系是因为买不起 M3”，“买卡罗拉是因为买不起雷克萨斯”，“买思域是因为买不起法拉利”，甚至是“买奥迪 A3 是因为买不起 A4L”，这不都是废话吗？  其实原因很简单，因为奔驰 C、宝马 3、奥迪 A3、卡罗拉、思域这些车，他们可能确实买得起，而 718，他们真的买不起。  还有什么 718、Macan 进不了什么群之类的，你开奔驰 C，还能进迈巴赫车主群不？这不都是废话吗。不过我至今没找到 718 车友群倒是真的。  而且说实话，有侧进气口的 718，感觉比 911 更酷一些。

保时捷718车友圈

【用车分享】靠自己奋斗来的二手718

Kaisam吴

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