北京越野BJ30车友圈

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bj30油顶配和哈弗大狗怎么选？

用户35299279

🙋🏻 情况介绍 9月9日提车，魔核电驱进阶版，裸12.79万，省内置换补1.3万，悦野圈置换补0.8万。目前行驶1520公里，暂未遇到亏电等问题。 🗒 真实感受 内饰比较年轻，以简洁为主，手机无线充电比较方便，车机流畅度属于正常水平，语音识别还可以优化得更好一些（有些指令它还是听不懂[笑哭]）。 [吐舌] 电驱起步平顺，行驶中发动机启动充电基本感受不到，但在车辆停驻状态下发动机启动感受就比较明显，但个人觉得不是什么问题，可以忽略。 [呆无辜] 城市道路行驶很稳，需要提速超车或者并线穿插都比较从容，完全不像在开一个长4米73的车，这得益于方向盘指向性调校再加上驱动电机响应迅速相互配合。 [看] 高速路90码以上风噪胎噪会大一些，不过在可接受范围（换马牌估计会好一些，不过目前235/60 R19的胎很难找，冷门[捂脸]）。高速路在运动模式提速超车没什么压力，这套动力储备十分充沛，感觉一直踩一直有，不过首保前右脚还是收着点，没开太快。L2.5的辅助驾驶比较方便，普遍使用的纵向辅助设定好跟车距离和巡航速度就能在限速以内跟车行驶了；若开启横向辅助则再追加开启车道保持和自动变道功能，能够短时间解放双手喝个水啊什么的（谨慎使用，容易打瞌睡[呲牙]）。 [白眼] 山路行驶使用运动模式，云南的山路弯多，视线不开阔，入弯前必须减速，保持四驱输出，遇到上坡弯如果出湾时坡度较大只要深踩一点油门就上去了，响应很迅速，不存在降挡提速的问题，一气呵成很顺畅，即便是油电同时驱动的时候也是一样的，没有任何拖沓感，这个必须赞👍。 [熊吉] 泥地和碎石路面行驶则用泥地或者沙地模式，同样保持四驱输出，不过会根据各个轮胎的受力情况自动分配扭矩，保证车辆能够安全通过，虽说目前没有行驶过太深的泥地路面（那得换A/T胎才行），但就普通泥坑来说完全能够应付[加油] 不得不说，北汽这套ATS全地形系统还是下了功夫的，并不是花拳绣腿。 🔎 槽点反馈 所有功能操作必须通过中控屏，误触率比较高，特别在车辆行驶时操作空调、座椅通风加热这些功能时不太方便，视线必须离开路面去看屏幕，存在安全隐患，如果能保留几个常用功能的实体按键的话就好了。 ✏️ 独家秘籍 节油：城市道路尽量避免急加速和急刹车，充分利用能量回收系统，下坡前调整车速，下坡时松开油门踏板，红绿灯路口根据信号灯情况规划行车及滑行路线，这些不起眼的小动作能为你默默充电减少发动机启动频率。 [大侦探皮卡丘] 电瓶：需要长时间在车内或者车辆周围（超过5分钟）作业、逗留、露营等等，务必开启“露营模式”或者车辆上电为“ready”状态。个人觉得“露营模式”比上电“ready”省电，“露营模式”下动力系统电气原件除发动机以外的应该是不通电的，发动机在动力电池电量低于预定值时自动启动并充电至最佳电量后熄火，露营模式时日间行车灯、主驾屏幕都是不亮的，但是上电“ready”就是不管你当时的场景用得上用不上把所有电气原件都给你通上电（仅个人观点）。 附最近出游拍照———各位看看吧[呲牙] 前面几张是行车记录仪的拍的

提车满月，交作业简单分享。

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装前护板和脚踏板 顺便看看BJ30底盘 还虚惊一场 #北京 #北汽 #BJ30