认证：凯迪拉克XT6车主·车龄5年
简介：这个人很懒，什么都没写~
老驾驶员开手动
1000公里超精简XT6试驾，50万到底值不值？ 拿到一台次顶配运动版开了1000公里。外观内饰这类主观的就不多说了，概括外观气场足，内饰用料好但看起来不豪华。 油耗： 1万公里表显综合11.7。公家的车向来都乱上，我接手是11.9，自己开车还算稳健最后降了点。 动力： 这车很重，但正常使用任何情况下都不会出现动力不够。相反，起步以及100速度左右的迅捷再加速轻快感已经有点出乎意料，商务车真的够了。无非就是国6数值调低带来的心理落差。至于轮胎，我还没专业到开出235宽度够用不够用的水平，不好评价，就是视觉上不够霸气。但话又说回来，肚子里不是3.6V6，区区一台2.0T就不要在轮胎问题上“充大款”了。 驾驶： 法定限速内轻快感突出，变速箱反应快不耽误超车，而且轻轻打方向车头非常听话，完全不难开。但沉重的车身还是会让你不敢乱来，乱变道这种事情能不做尽量别做。 舒适模式走破路飘忽感实在太难受了，反倒是运动模式下避震变硬，能更好控制车身的晃动，对舒适性的影响也不大。中配以上有这个功能，感觉比没有强。 刹车成绩在同类中本来就不优秀，奇怪的踏板脚感还把问题放大了。急刹车不是刹不住，只不过踏板的硬度和油门完全不一致，需要很长时间去适应。这个差评。 乘坐： 有人没认真体验就凭数据开喷，其实同类里最后一排在座椅厚度上还稍稍占优。第一排没啥多说，6座版的中间排座椅宽度更大，专属感和舒适性都非常不错。我专门对比过奥德赛的前面两排，乍一坐进去很软乎，但XT6的座椅支撑性很明显比奥德赛强。 配置： 次顶配除了矩阵大灯等等硬货，加分配置也已经比较全了。不过即使次顶配，仪表还是分割小屏实在有点寒酸，而且对于这么高大一台车来说，360度摄像头比任何轿车都有价值，结果却是要顶配才给，有点鸡贼。 这车现在50万区间同价位里别无分号，林肯航海以及XC90高一档。明白了车本身的表现，价格问题每个人都有自己的标准。买车不是讨老婆不是受洗礼，钱够再加喜欢，买就完了。不喜欢市面上有的是别的选择，花自己的钱听自己的话，不要被别人的声音绑架。难不成你还指着靠6年残值发财？讨论这个没有意义。
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