宣传满天飞，谁也不知道是真是假，但在大部分人眼里这款宝马IX3就是简单的油改电，不仅是个人买家连二手车商对于这种传统豪华品牌做的电车也有所顾虑，只要车主开去二手车市场转一圈，他们就能给你报出一个足以捶胸顿足的价格。

豪华品牌油改电，这辆宝马iX3才开七个月就卖？大哥顾虑重重

检车家

购买ix3这个差不多快一年了，经常听到一些车友抱怨，为什么充电很慢，也有车友对电池寿命表示担忧。在这里科普一下。         首先是充电桩。宝马送的充电桩，有两种，一种是220V，7kw的充电桩，还有一种是380V，11KW的。 还没有提车的车友，家里能装380的电表的情况下，建议尽量问4S店要 380的充电桩，虽然现在主流的充电桩都是7kw，家用的话，一般都是晚上充一个晚上的，7KW也足够用，但是为了以后换更大的电池的车，或临时要出远门，还是11KW的好。          不管是7kw，还是11kw，都是属于慢充。慢充一般都是交流电。而交流电是电流方向随时间做周期性变化的电流，充电桩就相当于是一个插头而已，经过车内部的电控系统把交流转成直流，真正给车充电的还是汽车内部，所以任何交流的慢充的充电桩只要是国标的，都是可以的。有的车友经常问，别的品牌车的充电桩 能不能给ix3充，或品牌的充电桩能不能充，只要是国标的都是可以充的。而快充，就不一样。快充一般都 是直流电，是快充的充电桩直接把电网的交流转化成直流。如果充电协议不同，就无法充电。无法充电，车机会显示传动系统，但是不是传动系统损坏。只要熄火15分钟，再发动，故障就会消失。这个不用太担心。一般换一个充电桩就可以了。能慢充，尽量不要去快充，快充也不要充到100%。          再说说充电时间和充电功率。中学的物理我们学过，P=UI，功率=电压*电流，所以220V*32A=7KW，宝马ix3是74度电， 74千瓦时除以7千瓦等于10.5小时，所以7KW充电桩，需要10.5个小时才能充满ix3，但是一般不会从0充到100%，个人建议从20% 充到80%这个区间，浅充浅放对电池要好一点。出远门的时候 ，偶尔充一次100% 。有的车主充电非常慢，可以看一下车机设置充电电流有没有设置成32A。            其次，说下大家最关心的电池寿命的问题。宝马ix3共有8大2小，10个电池模块。新能源车，主要是磷酸铁锂电池和我们用的是三元锂电池。三元锂电池的循环次数理论值是循环1200次，这个1200次，并不是充1200次电，而是从0到100%，充放1200次，比如我们充电，从30%充到80%，这样只能算0.5次循环。好，那我们现在开始算一下，理论值是循环1200次，我们按理论值的8折去算，干脆按5折600次去算好了。满电，绝大多数车主反应可以跑350-450左右，这个和天气温度驾驶习惯有关，个别车友能跑500以上，那个暂不参考。我们按满电平均值400公里算，600次循环，是24万公里。按私家车，一年2万公里去算，能跑12年。但是，一般5-6年就会换车。所以根本不用去考虑这个问题。有的车主，可能会提到电池衰减，但是目前来说，2014年第一批新能源车，到现在近8年的时间，也能达到标准续航的70%左右。而我刚才也是用标准续航的80%去算的。更何况，我们有8年16万公里的电池质保。但是，要达到免费全换电池组，那几乎是不可能的事。电池有衰减，只要换其中的几个电池模块的。目前，据说一个电池组的价格在2 万左右，但是8年后，应该不需要那么贵的。          坏一点的情况 ，8年后，就算衰减到50%，也有200多公里的续航，家里有充电桩，留着当个通勤车，上下班也能跑个三四天，这也不错。那些买插混的，纯电模式只有100多公里，不也每天用纯电模式上下班通勤吗！但我相信，五六年后绝大多数都换车了，到了8 年就是没有换车的，也应该再增购车了。所以，完全没有必要担心电池寿命的问题和衰减的问题。但是回头想想，如果 真开了8年，开了十几万公里，按现在95的油价去算，我们省了多少？

蔚海雷哥

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