认证：凡尔赛C5 X车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
租个摊位卖鲶鱼
二级车16.6电尾，备胎，360，记录仪，三次保养，脚垫。能冲吗？
潜员
提车一年多了，行驶12000公里，最近改装挺火的，我也进行了短簧和高功率的改装，下面来谈谈改装后感受！和原车做一下对比！ 原车PHC自适应减震配长弹簧，行驶感受，刹车，起步点头严重，急转弯或者减速再加速感觉车身和轮子之间有点脱节，很难找到人车合一的感觉，对乘客极不友好！优点是过大一点的坑滤震较好，不颠，但是过那种稍微高一点减速带还是会很颠！ 换完短簧后，刹车，起步，几乎感受不到点头哈腰的那种感觉，过坑和过减速带，比较干脆，路感清晰，底盘有韧劲，因为是定制短簧，保留了原车PHC的特性，所以改装定制短簧给我的整体感觉是兼顾舒适和运动！从摇头晃脑的小弟变沉着冷静的大哥！ 改完短簧不久后改装原厂高功率及配件！ 高功率和原厂行驶感受对比 油耗对比，原厂油耗是平均50多公里，综合油耗7.8 改完高功率后跑了几百公里，相同路况和驾驶模式相同的状态下百公里节省大概0.3-0.5个油！ 零百加速对比，原车官方写的是8.9秒，很多人都只能跑到9秒开外，高功率零百加速目前最快是7.3-7.6秒，群里有视频为证！ 行使质感对比，原厂标准模式下起步比较肉，中段加速还可以，但加急速时候反应迟钝，超车有时候连降两挡，顿挫感明显，夏天开空调动力不足！并且低速下地板油加速根本反应不过来，油门踩到底几秒速才有反应， 需要借助车子惯性才能拉起速度！高速行驶100码以上要深踩油门，动力有些欠缺！ 高功率版标准模式下油门反应很快，提速线性，有被推着走的感觉，换挡平顺，感觉不到涡轮的介入，减速再加速动力衔接很顺畅，最主要的是地板油反应很快，手动降档更爽！开空调也不会觉得动力不够用了，高速后段动力源源不断，改完后我在国道上开过180（自己水平不行，不敢太快）他们有发视频，高功率凡尔赛高速飚到230码！ 运动模式，运动模式给我的感受是相同力度踩油门，高功率的更暴躁，最大的不同是原厂运动模式不平顺，低速有顿挫，有时候还憋车，高功率目前没有发现低速顿挫，憋车这些情况！开起来很奈斯！总结一下，改了定制版短簧的凡尔赛就好比张无忌的九阳神功，高功率就是乾坤大挪移！二者合一，天下无敌！个人认为高功率+短簧才是此车该有的素质！ 以上发言属本人个人感受，不是水军，实事求是！个人感觉是物超所值的，没花多少钱，完成了自己的改装梦想，谢谢研发团队，谢谢DS普通工人！
手机版越野选手
即便日后换车，也不会弃你而去！
名字够长才有味
终于忍不住下手了。电镀碳灰，可以吗？5000米~
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