找一台运动风格的或者说具有驾驶乐趣的小车，相信很多人都在福克斯和领克03之间纠结过，本人恰好同时拥有这两台车。因为住的地方比较远，公交不发达，自己和爱人都需要开车上班，2020年先后购买了2020款福克斯stline和2021款领克03冠军版，如今两车均行驶了2年2万公里，有很多感受可以分享。如果让我在这两台车里二选一，我还是会很纠结。 1.选车与购车         从开始就把操控和动力作为选车第一指标，作为主驾驶，当然希望车子开得得心应手，开得有意思；其次是配置，我喜欢丰富的配置，自动驻车、自适应远近光、自动雨刮、主动刹车等等配置都能提升用车体验和安全性；最后外观内饰要漂亮。这么一看，10万级的车直接略过，各方面的配置都太低；而20万往上超预算，而且中型车太大，不够灵活；15万级的轿车可以说是正好。         一开始关注到的是马自达3昂克赛拉，操控很棒，车评人一致好评，奈何后排太小，动力不足，而且价格还贵，只好放弃；后来关注到了领克03，作为一个新兴品牌，车评人关注度很高，好评如潮，最喜欢的是领克的车尾，太酷了。但后来为什么先买了福克斯呢？福特其实挺低调的，也许是前些年福克斯的双离合问题和新款三缸问题，关注度太低，直到我路过福特4s店顺便试驾了福克斯，这款车才被我关注到。初次试驾福克斯它给我留下了非常好的印象，作为一个有驾照却从来不开车的人，福克斯给人的感觉就是太好开了，开起来非常有信心，另外配置丰富，内饰简洁而不简陋，这就是我的第一印象，优惠力度很大，网上看看车评，不错，就下手了。最后福克斯stline贷款全包15.2落地，送3年6次保养，半年后领克03冠军版1.5T贷款全包15.1落地，送2次保养。当然现在看福克斯是有点贵了，当时保险还没改革，费用比较高，另外优惠没有现在大，不过03是值了，冠军版比劲pro适当减配，便宜了不少，车机也是改良后的版本，没那么卡。 2.驾驶体验 2.1动力         两车动力在同级别都属于中上水平，从发动及参数看，03比福克斯强，实际体验也是如此，实际上同价位动力比03强的车还真不多。03的发动机参数：265N·m,180ps，看上去和2.0T的车型差不了多少，估计买03的很多人都在纠结到底买1.5T还是加钱买2.0T，搭配双离合变速箱，03的动力输出很棒，开起来十分轻快，在标准模式已足够强，运动模式反而有点冲。1.5T在市区、城市快速路开足够了，动力又好又省油（相对于2.0T），然而后段加速太弱。在标准模式下，80以上再加速不把油门踩到底根本不给你降档，即使踩到底，也没有推背感，最多5千转就升档了，如果是运动模式，就不会有这样的问题。总的来说，1.5T排量中后段还是太弱，另外03油门不够线性，高速换挡逻辑有点问题，市区开是比较舒服的，80以上需要切换到运动模式才能获得较好的加速体验。         福克斯采用8at变速箱，档位多，传动效率低，把本来不是很高的动力参数又吃了一大口，日常开感觉是有点肉了。在标准模式下，变速箱喜欢升档，发动机转速基本维持在1500-2000转之间，处于扭矩输出的临界点，如果想要开快车，需要深踩油门，降档还是挺积极的，不过就是这个换挡的过程有点拖沓，急加速的时候会有迟钝。在运动模式下，发动机转速会维持在2000转以上，感觉车子动力非常充沛，开起来很爽，伴随着迷人的声浪，似乎这才是福克斯的真正状态，除了油耗高以外有一点难以忍受，就是在低速跟车状态下发动机太吵了。运动模式的低档位升档需要到3000转甚至3500转以上才行，这样在低速跟车情况下，发动机会一直维持在3000转左右，声音是比较难听的。不过福克斯和03相比，它的油门是比较线性的，你会感觉油门更加的可控，变速箱逻辑也能保持低速和高速的一致。不管是标准模式还是运动模式，在中后段只要你肯踩油门，它就肯降档，转速能达到6000转以上，虽然排量不大，但是你也能有那种明显的推背感。其实我是更喜欢福克斯的动力输出，虽然弱了点，但是比较听话，声浪好听。 2.2底盘         福特的底盘不用说，福克斯的底盘性能同级最棒，没有之一。福克斯的底盘支撑非常好，过弯侧倾比较小，路感非常清晰，对于一些路面细小起伏，经过的时候不会感到不适，但又能清晰地感受得到。235/40的轮胎规格，属实超配了，实际上福克斯的底盘本身就很硬，配上这么扁平的轮胎，路不好的时候会觉得有些难受了，过减速带的时候非常没有信心。         03的底盘我认为是非常平衡的，在操控与舒适之间找到了一个完美的平衡点。03的底盘是比福克斯高1厘米的，用肉眼就能看出03的悬挂行程很长，轮胎上面的间隙差不多是福克斯的2倍。225/45的轮胎规格恰到好处，性能有了，也没有那么扁平，那么硬。日常开03很舒适，即使经过烂路和减速带也不必担心颠簸，车子会轻描淡写的经过；而在过弯的时候，03并不会产生很大的侧倾，底盘韧性十足。03的悬挂前段是比较软的，后段又很硬，能提供足够的支撑，非常棒。 2.3刹车         福克斯和03刹车性能都很优秀。就轮胎而言，235/40的米其林ps4制动距离更短。刹车脚感，福克斯刹车脚感很轻很灵敏，轻点刹车就有很大的制动力，初次开福克斯的人需要适应；03刹车脚感就比较重了，需要用比较大的力气刹车，不过也是很快就能适应。个人喜欢福克斯的刹车，踩着轻松。另外由于变速箱的区别，福克斯采用at变速箱，能够一直承受D挡扭矩，刹车控制自如，所以能够稳定刹停；而03采用双离合，在刹停的时候需要换到空挡，刹车不好把控，收点刹车容易出现半联动状态，踩得太死又容易出现往前顿一下的感觉。 2.4转向         福克斯和03的转向都属于轻的，并且比较精准，福克斯更精准，03更轻。福克斯的转向恰到好处，灵敏、精准，力度正好。虽然转向很灵敏，但是转向力是足够的，开高速的时候很稳，并不需要频繁调整方向。03的转向过于轻了，回馈力并不会随着转向角度的增大而增大，在地库的时候经常“嘭”的一声转向直接到底，就好像这车的方向盘掉了，或者轮胎根本没和地面接触一样。初次接触03的时候会觉得03的转向心里特别没有底，方向盘角度和车身姿态似乎不是一一对应的，转了方向盘，但不知道这车到底转了多少。开得多了你就会发现，你的注意力不应该是转向回馈力，而是车子实际的方向变化，也就是说03的转向少了力度这一种信息反馈。        3.舒适性 3.1振动         底盘部分已经说过了，03的底盘比福克斯更舒适。关于三缸，其实感受不到的，不管三缸四缸都会振动，三缸比四缸多的这部分振动，是很难感受到的，或者说是完全可以接受的。有一点区别，福克斯停车怠速的时候会振动，但是挂空挡之后振动一下就没了；03停车怠速振动会比较明显，空挡和D挡一样的。另外两车低速都会偶尔出现顿挫情况，福克斯更明显。 3.2隔音         福克斯的隔音中规中矩，对比了2代福克斯，发现隔音没有太大区别，高规格轮胎肯定会带来更大的胎噪。领克的隔音做得非常不错，除了胎噪略明显，发动机、底盘、风噪都隔绝得比较好。 3.3空间         福克斯和03空间差不多了，都是4米6的紧凑型车，后排空间没什么区别，都算是刚好够用了。后备箱空间也差不多，不过福克斯后备箱和后排座椅之间是有个台阶的，不是全平；03的后排座椅和后备箱虽然能平整接合，但是后备箱却不是平的，为了和后排座椅接合，后备箱里面是个斜面，纯后备箱利用率降低了。 3.4配置         不得不说03的配置更加丰富，比如全速自适应巡航、10喇叭燕飞利仕音响、电动记忆座椅、并线辅助、后视镜下翻、无线充电等配置都是蛮实用的，福克斯20款需要多花8000元选装才能获得自适应巡航和9喇叭音响等配置。福克斯的胎压显示我觉得很实用，03只有胎压报警，不知道当前胎压值是多少。最喜欢的配置是03的后排隐私玻璃，省去了贴膜的烦恼（不光花钱，后面电热丝部分如果贴得缝隙太大会眩光）。 4.经济性 4.1油耗         双离合的油耗肯定比at要低，事实上03确实比福克斯油耗低，目前福克斯表显油耗8.3，平均时速29，03表显油耗7.4，平均时速41，除去时速的区别，福克斯应该至少比03高出半个油。福克斯的变速箱一直都是短板，如果是手动挡，就完美了，不过8at靠较多的档位还是弥补回来一些，比如高速120的时候，福克斯发动机转速正好2000转，03转速要2000多一点。92和95号油的花费其实区别不大，理论上95号油体验会更好一些。 4.2维修保养         保养方面差不多，福克斯保养便宜但是一年两保，03保养贵一些但是一年一保，总的保养费用差别不大。在维修方面03就贵很多了，我这边4s店做漆报价，福克斯一面400，而03一面要600了。 5.可靠性         目前两车都行驶了2万公里，03有一次高速突然胎压报警，去店里检查胎压正常，打了点气再开一阵子就好了，其他没出现任何问题。福克斯行驶到现在出现过一次异响，经检查发现是底盘某螺丝松了，后来还是有其他异响，底盘后部也变得很颠簸，经检查发现一个减震器漏油，更换后异响并未消失，猜测是后面另一个减震器也有点问题只是没有漏油那个严重。 6.总结         福克斯和领克03性格相近，仔细对比下来各有千秋，如果你更在乎纯粹的操控，那就选福克斯，如果你更在乎舒适性，那就选03。现款福克斯换回了老四缸和6AT，我并不认为它比三缸8AT的更好，还有缺少了转速表的仪表盘，很难想象这是一台驾驶者之车。在马路三大妈大卖的时代，这种具有驾驶乐趣的精致小车值得珍惜。

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福克斯与领克03用车体验对比

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