一、监控记录 1.行车过程中行车记录仪只能记录前风挡图像，而且阳光直射时前风挡被仪表台的反射档的死死的根本记录不清外面画面，发现是前摄像头在车内后视镜前方离挡风玻璃太远导致的问题，解决办法希望摄像头能有个偏光镜片罩子改变光的折射来解决问题，或者从车的硬件设计位置来改变此问题，因为开车时几乎一半时间的可能都是迎着光开的。   2.除过最重要的前行车记录功能，我觉着应该给客户开放更多的多方向视频监控选择功能，比如我想同时监控后向来车监控，侧向来车监控等，如果硬件芯片支持不了那么多视频多角度同时录制，至少可以给客户自行选择哪个方向监控的选项以满足在个性化方面的需求，这个功能很实用也会很贴心。至少8155的芯片能支持两个方向视频同时录制的需求吧。 3.看到官方APP此车使用教学视频中如何打开哨兵模式，结果实际哨兵模式根本没有。在编辑功能里添加模块里也没有哨兵模式。 我理解为哨兵模式就是在停车锁车时全车摄像头监控全部车身，哪个方向有异动时就触发哪个摄像头进行十秒或者二十秒的记录功能以达到对车辆保护和车辆周围紧急情况的记录功能，这个功能非常实用，希望厂家能尽快落实与教学视频一致。 4.在摄像头拍照及各个摄像头拍摄视频保存文件目录树能按摄像头的方位命名各自归位保存以便紧急下调用便利。 二、360环影问题 1.原车在掉头或者转向时会按照当前行驶的速度低于好像20公里及转向灯开关两个要素来判断是否开启转向360环影，但实际用车场景按这个逻辑经常会出现转弯了可是环影功能没打开。没打开的原因是当路况好在车速还没有低于20公里时车已经马上到弯道了，转向灯也已经开启了，快到转弯时带一脚刹车速度下来了，但是一开始打转向灯时触发条件没达到就在转弯的过程中画面一直没打开影响安全，解决办法我觉着可以通过四个要素来作为触发条件，1、道路地面的方向标识。2、车的速度低于20公里。3、打开转向灯。4、方向盘旋转角度。只要同时达到其中两个要素就识别开启360环影功能完全就能避免误操作。也不会因为并线被识别成转向而带来麻烦。我目前驾驶除非等红绿灯转向时能开启画面，再行进途中转向大部分时间下都打开不了不够人性化，希望厂家改进。 2.转向时自动开启的360画面屏幕占比太小看不清，整个车机屏幕无用的干扰画面太多不利于安全。 360画面在越野时，转向时，过狭窄路段时作为重要的辅助功能，我建议视频画面能全屏显示，尽可能的让重要功能画面更大看的更清楚，画红圈的这些东西占据画面大部分的位置根本没有一点实用价值而且在紧急情况下还会起到干扰的作用，视频画面底色也应该变成黑色以突出显示动态行车画面。我自己在实际使用时就很不舒服，白色的底子，旁边的没用黑车和下面文字完全影响干扰专注度，而且动态画面实在太小偏着脑袋靠近看才能看得清楚，实在是影响驾驶安全。 3.其实在快速行车，或者出游导航高速行车打灯并线过程中，把单独打灯作为触发条件，在车机画面右侧能跳出一小块并线方向的后方视频画面，这样也会更人性化，会增加用户的感受度贴心度。就好比下面示例图。 4.其实车机里面涉及到所有360画面的，菜单选择界面完全可以像手机一样，视屏画面全屏，选择菜单透明显示，既不影响画面尺寸观感更好，也不影响菜单，就像下面画面我标示出来的一样。 原车的车机画面无效信息太多，打眼望去就是白色最显眼。要改成下面这样难道不好吗，时尚实用清晰，注意力集中，全是有效信息。 5、行车途中想通过菜单主动打开360环影看看周围情况，结果打开画面显示几秒后就自动退出了，想要长时间看就需要不断地打开，我不是非要选择越野驾驶模式才能长时间打开透明底盘，首先我们要清楚的知道使用者是主动打开还是被动打开的区分，比如转弯或过狭窄路段车机自动打开这叫被动打开，被动打开完全可以几秒后自动退出但是使用者通过菜单选择项主动打开，那就是有这方面的主观需求，那就不能自动退出应该让使用者自己选择退出才对。 三、整个车机存在的BUG         一些设置无法保留问题，第一天设置好以后，第二天再次启动车后又回到出厂默认状态，这个还是使用者主动操作和被动操作问题了，主动就不应该自己再次回到默认，如果功能太多怕使用者逻辑乱完全可以在每个功能下加一项默认设置选项，不应该让客户主动选择的功能车机自动给取消掉，这是个很不可思议的BUG,我发现的目前自己已知存在以上问题的有。 1、自定义保电比例设置。 2、转向灯闪烁次数。 3、仪表菜单选项。 4、启动按钮显示功能。 5、充电设置比例。（APP软件里也一样今天设置完第二天又变回默认100%了） 我相信应该还有很多这样的问题，其实这些都是软件改进问题，多从使用角度去看问题，希望厂家能和软件工程师沟通，滤清思路搞清楚主动操作和被动操作的逻辑关系。 四、高德导航问题      既然原来汽油版腾讯地图大家都在诟病，现在好不容易给客户提供了高德导航，还可以和手机连接同步用户登录，希望能改进以下功能。 1.能实现与手机同步的车道级导航。 2.能实现红绿灯读秒功能。 3.在不导航时，中控大屏主屏上的那个导航实时动态导航窗口，能时时实现行车方向前面路口所有车道标识，比如有几条车道，左转或者左转加直行车道几条，右转及右转车道加直行车道几条，以方便司机提前找到需要的车道，在堵车时因为不知道前方路口的道路标识会导致跟错前车耽误很长时间还影响其他车辆通行。 4.在中控大屏主屏上的那个导航实时动态导航界面能实现行车正前方最近的路口各方向红绿灯的读秒，以方便司机提前做好行车预判，增加行车安全。（看看苹果Carplay就有这个功能）非常贴心非常实用。 五、智能驾驶问题     低速和高速车道保持功能很鸡肋，它没有车道居中保持功能，使用时它在自己车道内画龙式的跑，快压倒车道线时猛的方向一回正，然后又向另外一边跑，然后自己快速回正。在车流较多速度较快时挺吓人的，基本不敢用。其实软件改进一下算法让车根据两边车道线能居中保持行驶，这样才符合正常使用逻辑。    此文主要是捡问题拿出来说的，只是希望厂家能看到在下次车机更新中能做的更好，并不是说整个车机不好，其实这款车无论从驾驶感受，舒适度，车机使用都不错！只是希望厂家能从细节做的更贴心一点。瑕不掩瑜。

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