简介：这个人很懒，什么都没写~
熊铁匠
丰田C-HR 2018款 购车2个月 口碑评价: 9月底媳妇在高架遭遇四车追尾，后面的宝马男没有保险，车也不是自己的，我去处理事故，包括修车、去保险公司办理代为追偿、法院起诉假宝马男交通费等(这家伙态度太差，如果不假装失联的话应该不会起诉他，最后被两家保险公司和三个车主起诉也是没谁了)，前前后后修了一个月。期间让媳妇开我的车大众，我每天地铁公交、滴滴出行，十分不便。 遇到这次事故，媳妇正好找了借口可以换车，之前的车怎么都不想要了，跟以前换手机一个套路。这次事故让我们意识到选车安全性能应该排在第一位，开始关注中保研的碰撞测试，于是考虑卖掉我的一台大众换一台雷凌，并且我之前有台卡罗拉开了34万公里依然非常健康，后来审美疲劳卖掉了，这次TNGA架构的雷凌中保研测试表现不错。我去广丰谈好了雷凌的价格，带媳妇去付款，她晃晃悠悠看到CHR一见钟情，然后让儿子也发表了意见，小朋友说后座放倒可以去旅行的时候当床睡，再参考中保险碰撞测试比雷凌表现还要好，气囊也多两个，自然吸气发动机也是我的菜，于是20分钟后付款定了CHR白色领先天窗版，16万落地，送行车记录仪。从提车到现在一直是媳妇开，我开过两趟高速，目前5000公里，综合油耗现在是6.5，每次高速下来综合油耗都会下来点，油耗真心不错，动力也不错。最大的优点是操控好，比我之前几辆车都表现出色，感觉自己选对，方向指哪儿打那儿，油门随踩随到。唯一感觉不足的是空间，一家三口出行多带点行李就比较拥挤了，不过也勉强够用，日常出行没问题。媳妇选这辆车完全是看颜值，女司机总结了半天就是这辆车漂亮、好开，别的没有了，尴尬。期间也有朋友说这车后面窗户小，空间小，价格太高之类，这些我们都能够接受，相比优点这些缺点完全不是事。之前的卡罗拉开了30万+，希望这辆CHR也能陪我们走更多的路，去更远的地方
隔壁王叔的小舅子
雷克萨斯ES 2020款 购车4个月 口碑评价: 口碑太多不想重复了，今天就简单说说对这个车的理解和使用感受。 目前为止跑了2000km不到 空间：够用，储物空间不太富裕，后备箱整齐，容积也不错。 动力：2.0L自吸和凯美瑞亚洲龙一个德行，国六版本总成以后提升不明显，平顺性高了一点，相信节油也较以前能好些，还在观察。 操控：明显比上一代要好，毕竟是前驱，造车理念和都德系不一样，所以操控肯定是没有德系的那种感觉。 油耗：提车11.0，目前为止8.0，有望降到7.0。 舒适性：本车强项，调校的柔中带韧，虚位甚小，转向略沉，座椅舒适度满意，快捷键也是加分项。 外观：这个不多说了，卖的如此火爆的根本原因，没有之一。 内饰：精致，用料不是高标准，但会讨巧，设计感和实用性并存，细微处考虑周全，车主自然懂。 多唠两句 上面也说了，外观是取胜的关键，其次是配置，进口身份，低故障的口碑，在这一代高颜值的映衬下化学反应，销量暴增。 三大件确实保守，造车理念确实很日本，但同等价位的配置可谓相当良心，这些配置在日本服务精神里显得更加的突出，同等价位再去看看竞品们。 家用、家用、家用，重要说三遍，上下班买菜接媳妇儿子，性能车已不在我选车之列，ES200虽说佛系，肯定是弱的很high，但这个车系里确实性价比最高。说句老实话，如果有300h的预算，还真不一定买ES。 底盘的调校，方向盘的阻尼感，滤震，跟尾感和凯美瑞，亚洲龙完全不一样，不信的自己去试驾，总之整车的高级感确实明显。 配置虽说不算主流，但一应俱全，豪华版的通风、座椅回位、并线辅助、遮阳帘可有可无，所以感觉低配足矣。顺便说一下，有些配置在配置表上是体现不出来的，比如2阶段启停、赤水玻璃等，启停和驻车完全是豪华车档次。碰撞预警及刹停实用，特别是对于我媳妇开车来说。 驾驶模式说一下，eco1/2踏板有反馈，标准1/3，运动1/4，整体三种模式对加速没有明显提升，只是变得转速降档更敏捷，1000公里ECO正常使用，没感觉给油不走的情况，高速目前120km/h较稳定，转速1700，120-160加速靠悠，没有明显加速感，自巡航、偏离、车道保持非常好用。 转向精准，不会拖泥带水，转弯支撑到位，驾乘感受较好。 分割线 ——————————— 另外：此车被全网黑出翔，仿佛现在不说句“这车太肉”，“换壳凯美瑞”就是不懂车似的，本来想上网看看车主的用车心得及技巧，看来看去全都是铺天盖地的嘲讽，奉劝一句省省吧，都什么时代了，还整这出？ 先说性价比，这车是进口车，扣掉关税也就不到25万，想请问所有买进口车哪个不交？贡献国家我光荣。说被营销，说他国多钱多钱？他国人月平均工资知道是多钱么？非得拿凯美瑞和亚洲龙比来比去，有可比性么？花钱买进口车把关税给了国家，花钱买雷克萨斯的车标，有什么疑问？自己家成天吃大葱，还想管着地主家牛肉怎么做？都把那个弯转过来。ES被推到风口浪尖不是这车的明显优缺点，不是社会舆论或加价等车，而是卖的太热，以前顶多是抢了部分BBA的订单，现在来势汹汹的过来分蛋糕，利字右手有把刀，一个进口常规车占了合资车的份额，那还了得？人怕出名猪怕壮。 如今汽车行业明显发展到了类饱和、迭代的重要时间点，家家第一辆车的时代已经渐渐过去，第二批车的车主深知汽车对他们的意义，消费更加理性科学，所以车评人也好，大众也罢，别充值评或者无脑评，东西对于你们好不好不重要，全看产品力和定位。至于被说成交了智商税，是的，交这个税之前确实得有点智商和判断力。
壹久捌捌503
19年二月订的300H卓越，落地完41万左右，平价拿的，同年五月提的车，目前25000多公里，用车需求很简单，舒适，省油，省心，保值，就好，不要问我这个价怎么不买BBA,个人关注点不同，里面的故事也很复杂，不过就目前来说还是比较合意，话不多说，上图！
旭日初生278
每次看到我可爱的车车，别提多幸福了了！！很多人永远无法理解我们爱车的人对车车的情怀，小奕泽陪伴我五个月了，我甚至把它当宠物一样疼爱，疫情期间洗车店不开，我自己动手洗车，每次都里里外外洗一遍用一个多小时，出汗了都不觉得累，就是幸福😁，就像给自己的宠物狗狗洗澡一样，满满的好玩，快乐！人生得一良驹，如吕布得赤兔，如项羽得乌骓，浪漫人生，驰骋万里！ 百公里油耗8左右，油耗还在持续在下降，还没有过磨合期，高速最低甚至开过5以下。 有人说奕泽或者chr后排狗头窗，后排太小，各种吐槽，还嫌贵。我想说，后排空间确实不算大，但是绝对够用！我身高182，不顶头，膝盖距离调好之后的前排至少还有一拳的距离。地台很低，一般身材的做三个人没有问题。虽然后排没有usb，没有中央扶手，但是我们感觉够用了，现在买车，很多情况下后排利用率很低，最多我们小两口坐车。我承认后排确实有些压抑，都是因为窗户小，但是我老婆说，后排私密性好，本来一入后座就睡觉，这样正合我意。 这车2.0排量动力完全够用，m20先进发动机可靠性很强，低档齿轮中高档钢带传送，技术比较好，热效率40％。TNGA架构带来车身较强刚性，大家应该都看碰撞测试了，这车竟然第一名！气囊竟然有十个，同级别谁能比得上。我的是奕泽奕驰版中配天窗珍珠白，全款办下不到16万（优惠了两万）。这车的安全配置，个性外观，驾驶舒适有趣，完全值这个价格。
来看下丰田奕泽/chr的后排空间，本人身高182cm，体重200斤。
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