就拿2.0L的凯美瑞来说，以前落地怎么也得二十好几，而如今十七八万就能拿下，性价比高出一大截。长近5米，比迈腾档次高，标配2.0T+9AT，降到15.99万，懂的人不多，该车便是别克君越。

长近5米，比迈腾档次高，标配2.0T+9AT，降到15.99万，懂的人不多

用车社

#帕萨特用车心得

先问大家一个问题：你们觉得帕萨特到底适合哪类人开呢？是偏向于家用场景？还是更契合商务场合呢？别急，看看我的分享，说不定你就能从中找到答案。 一、个人情况介绍 我是一名在工厂上班的普通的工程师，平时车子主要就是用于上下班通勤，解决日常生活里的出行代步需求，到了周末或者节假日的时候，偶尔会载着家人或朋友一起出去自驾游。 从第一辆17款帕萨特到现在的23款，如今已经过去了7年时间，累计行驶了 10 万公里左右。要说使用频率最高的场景，那还得是在家和单位之间往返的城市道路。 二、用车体验 1、外观方面 我性格上属于那种比较保守、中规中矩的类型，所以在选购帕萨特时，我选择了传统经典前脸款式。而我之所以如此钟情于帕萨特的外观，主要原因就在于它有着一种对称之美，还透着一股中庸风格，很契合我内心对于审美的认知与喜好。 整体来看，帕萨特给我的印象就是沉稳又大气，它经典的家族式前脸造型，搭配上流畅且有力量感的双腰线车身线条，侧面看商务范儿十足，这一点着实让我特别满意。每次驾着它出门，那种低调又稳重的感觉便扑面而来，让我心里很是舒坦。 2、配置方面 我这款车在配置方面还算比较丰富，配备了360全景影像、ACC自适应巡航、L2级别驾驶辅助、AEB主动刹车、矩阵大灯以及自动雨刷等常用配置。在这些实用性配置当中，我最喜欢L2级别驾驶辅助和AEB主动刹车这两项功能，在高速上不但能减轻驾驶疲劳感，还极大地增加了行车过程中的安全感。那帕萨特有没有值得吐槽的配置呢？我想莫过于自动泊车了，新手不敢用，老手用不着。 车联网功能虽说具备简单的在线音乐播放与导航功能，不过，我日常基本上都是使用无线carplay来操作。因为原车自带的导航系统着实有些不尽人意，使用体验较差。而且车机系统也仅仅只能满足基本的音乐播放需求，功能相对单一，缺乏应有的趣味性和拓展性，实在没什么可玩性。 3、内饰感受方面 帕萨特的内饰走的是简约风格路线，整体色系相对单一。不过，像仪表台、中控台、门把手以及方向盘等部位材质的质感倒是可圈可点。多媒体微微倾向驾驶侧，操作起来颇为方便。 相较于那些主打年轻时尚，内饰设计得十分花哨的品牌车型而言，帕萨特的内饰看上去略显质朴，少了许多花里胡哨的装饰元素。但对于我这种更注重实际使用体验的人来讲，这样简洁大方的内饰其实很耐看，即便长时间与之相处，也不会产生腻味之感。 再说它的多功能方向盘，确实挺好用的，触摸式按键看上去很显高级。然而，其按键反馈的触感与实体按键相比还是存在一定差异的，而且在转动方向盘的时候常常容易出现误触的情况，这一点着实让它在使用体验方面减分不少。 4、空间感受方面 我本人身高175cm，体重70kg，当坐在帕萨特前排的时候，头部与车顶之间大概留有一拳半的空间，坐在这个位置上视野确实还算开阔，基本不会产生压抑的感觉。不过，要说美中不足的话，前排座椅缺少一个迎宾功能，每次上下车的时候，都得手动去调节一下座椅，不然那上下车的过程总感觉不太顺畅。 坐到后排时，腿部距离前排座椅差不多能达到两三拳左右的距离，空间乍一看还挺宽裕的。但头部距离车顶就有点局促了，这估计和帕萨特溜背的造型脱不开关系。所以我觉得要是身高超过1.8米的人，就不太建议坐在后排了，不然脑袋很容易顶着车顶，挺不舒服的。正常来讲，虽说后排即便坐下三个身高都在175cm左右的成年人也能勉强坐下，但实际上坐两个人那才是最舒服的状态。 再说说它的后备箱空间，那是相当宽敞的。平日里出门购物，放置几个大尺寸的购物袋可以说是轻而易举，完全不用担心放不下。要是出去自驾游，放上两个大行李箱，再加上诸如帐篷、折叠椅这类的户外装备，也都能够轻松装下，感觉它的装载能力还是挺不错的。 5、动力加速方面 我这辆车搭载的是2.0T排量的发动机，马力大概能达到186匹。平常在城市道路上驾驶时，车辆提速的感觉格外平稳顺滑，只要看准时机去超车，基本上不会感受到什么压力。 当行驶在高速路段，从100km/h加速到120km/h的这个过程中，动力输出始终保持着持续且稳定的状态，虽说不会带来那种特别强烈的推背感，不过也丝毫不会让人觉得有加速无力的情况出现，整个提速过程大概需要9秒多的时间吧。并且，在加速到120km/h之后，车子依旧稳稳当当的，不会出现发飘的现象。动力表现能够契合我日常出行以及自驾游玩的需求，让我开起来挺省心、挺踏实的。 6、操控感受方面 在速度处于20码以内时，转动方向盘手感轻盈，且指向精准。进行掉头、转弯时，操作起来轻松容易，过弯过程也比较顺畅。而当车辆行驶在高速匝道，速度控制在50 - 60km/h区间时，基本不会出现侧倾情况，驾驶起来安全感十足。 我偶尔会启用ACC自适应巡航功能，在长途驾驶过程中，只要设定好跟车距离与速度，车子便能自动跟车，还会自动对车速作出相应调整，这着实帮我缓解了许多驾驶疲劳，使得长途驾驶变得轻松不少。 当然，帕萨特操控方面也存在缺点，像低速状态下2升3档会有顿挫感，特别是你越在意时就越发明显。 7、油耗感受方面 在市区行驶时，要是经常遇到堵车等情况，百公里油耗大概在9 - 10L左右。在国道或者高架路上，路况相对较好，百公里油耗能降到6- 7L。而在高速上，油耗表现挺不错的，百公里油耗基本在5 - 6L左右。截止到现在15000公里，总平均油耗大概在8.2L左右吧。 要说降低油耗的小妙招，我觉得定期保养车辆，保证发动机处于良好状态很重要，还有就是尽量避免急加速、急刹车。另外，胎压也不容忽视，胎压过低会增加轮胎与地面的摩擦力，导致油耗升高，所以定期检查胎压是一个好的驾驶习惯。 8、舒适度方面 在舒适性配置方面，前排座椅配备了座椅通风加热功能、4向腰部支撑以及腿托调节功能。夏天上车时，座椅通风能快速地将座椅上的热气驱散掉，让人感觉格外舒适。要是帕萨特能增加个远程空调启动功能就更加完美了，毕竟作为一款B级车，缺少这样的配置，感觉还是稍显逊色了些。 后排中间凸起这个情况就不用再多说了，毕竟这已经是个老生常谈的话题了。要是后排座椅靠背的使用角度能够增加可调节的功能，那车内的乘坐舒适性肯定会再上一个台阶，给后排乘客带来更惬意的乘坐体验，希望厂家能听到我们的呼声吧！ 9、隔音方面 帕萨特行驶速度在60码以内时，车内的隔音效果相对来说还算不错，外界的噪音能够被一定程度地阻隔开来，身处车内听音乐或是与人聊天，感觉还比较惬意。当车辆行驶上高速或快速路，速度达到80码以上时，风噪和胎噪就会变得比较明显了，会让车内的静谧感大打折扣，这也再次凸显出它隔音效果方面存在的不足。 要是遇到刮风天气驾车出行，此时车内的隔音效果相较于平时会更差一点，帕萨特在隔音方面的表现只是处于一个普通水平，并没有特别出色的隔音能力。 总结： 在我看来，帕萨特对于处在而立之年的男士来说，无疑是个很合适的选项。它的外观散发着沉稳大气的独特韵味，车内空间极为宽敞，乘坐时所享受到的舒适性更是相当出彩，能够很好地满足家庭出行以及日常工作通勤等各种各样的需求。 不过，这也不是说其他人就不适合，上班族开着帕萨特，能自然而然地彰显出自身稳重的形象；普通生意人驾乘它去谈业务，也丝毫不会给人档次不够的印象。而对于刚步入社会的年轻人以及女士们而言，要是向往舒适且实用的代步车，帕萨特也完全够格被列入考虑范围之中呢，毕竟它有着像星空前脸和树杈轮毂这样极具创新性的外观造型。 由此可见，新款帕萨特着实能够满足多种不同需求人群的喜好，而这就是帕萨特能取得不错销量的原因所在！ 最后感谢帕萨特圈主魔力老师的指导与推荐！

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