纯电？还是增程？很多人都在纠结的问题，反正各种说法都有，爷说爷有理，婆说婆有据。我也想说说我的看法，有不当之处各位大哥大咖别喷，我仅表达自己的观点，不认同就划走。     我是搞建筑安装工程的，就是水暖安装这些的，所以我一直认为多一个运动部件就会多一份故障风险点，就会多一份维护保养点，备品备件也会增加很多，故障率也会增加很多很多。所以我觉得如果纯电能够解决实际用车场景的大部分情况，那么就选纯电就好，要不能满足你的大部分用车场景，那就选增程，毕竟车上买来用的，不是买了供起来的，根据自己的实际使用情况去选择最适合自己的就是最好的。       我们来看看大部分人用车情况，大部分上班族用车基本上是通勤用车然后再加上节假日回老家的用车，上班族长途自驾游的机会也不会很多，周末自驾游估计也是周边游市游占比比较多，非常规长途旅行的次数是少之又少，我觉得这种非常规长途旅行的用车情况可以不做买车场景考虑，毕竟一年估计都不会超过2次的情景，实在需要总有办法解决。那么剩下的就是通勤、周末短距离自驾游（300公里左右）、节假日回老家（每年估计就三两次吧）这几种用车情况要考虑了。第一：我们先来看看通勤这一块，在我们二线城市（南宁）这种地方，我觉得每天通勤来回有个50公里（各人情况不一样，自己去考虑）基本也差不多了，我们预留点按来回60公里考虑，那么一周用车就是60公里*6天=360公里（单休情况比较多，所以周末想长距离自驾游可能更低了），这样我们就得出了实际用车第一种情况的实际旅程情况。第二：我们再来看看周末短距离自驾游的情况，在南宁，周末2天自驾游比较合适的城市我们可以在地图上查一下，估计也只能在广西区内走走了，南宁到防城港东兴边境大概有200公里，南宁到北海银滩大概有230公里，南宁到钦州三娘湾大概有160公里，南宁到桂平西山大概有250公里，南宁到巴马盘阳河大概有230公里，南宁到德天瀑布大概有230公里，南宁到乐业天坑大概有365公里，南宁到桂林阳朔大概有410公里，南宁到桂林市区大概400公里，南宁到贺州黄姚古镇大概有470公里，以上这些是区内比较有名的景区距离南宁的大概驾车距离，也是周末自驾游的一个大概率范围吧，我们分析一下，400公里以上的基本上是桂林贺州那边了，其他的大部分在300公里左右，到黄姚古镇有470公里，这样开车中途安排个休息比较合理，那么就安排在距离南宁320公里的宁康服务区休息就可以顺便充电确保里程足够了，超过400公里的中间安排一次服务区休息很正常，广西很多高速服务区内还是有充电的，因此周末自驾游这一块我们按365公里的实际旅程去考虑我觉得应该是够的。最后我们再来看看回老家的情景，这个更是因人而异了，区内各市就是桂林、梧州、贺州几个离得比较远一点，其他应该都会在400公里以内，按地图上比较远的算，到桂林全州县大概有540公里。那么我们来分析一下，比较远的地方肯定会停车休息，要保证续航问题可以在服务区充电，不过节假日估计就要排队充电了，但节假日回家一年估计就是春节和清明节的时候回的多，这2次用车如果要在高速充电可能就要排队了，节假日高速免费，也可以规划一下到市区去充完电再重新上高速，反正一年就回这么2次，麻烦点也能够接受吧。这里我们按400公里和550公里2个实际旅程来考虑去选择。广西区外的开车回家的我没有数据，不懂多不多，不去计算。综合以上三种情况（1、通勤360公里/周；2、周末自驾游365公里单程；3、节假日回老家400公里单程和550公里单程2种），那么如果是按回老家情况考虑400公里内的就有大多能够满足中途不充电直接到家的纯电车了，如果是最远的桂林全州县那边也有700公里以上的纯电续航的车可以选择，中途同样不需要充电。因此选择一辆合适里程的纯电车同样可以满足区内用车需求。如果选择500公里续航里程的车，那么基本上一周一充就可以满足使用要求，周末需要自驾游就再加一次的充电，不管是家充还是在外面快充都不会很麻烦。当然有家充更方便了。所以我觉得如果不是自驾达人，不是普通的上班族，选择一辆纯电车就可以了，不用去考虑什么里程焦虑什么的。也没用必要考虑增程车，毕竟增程车运动部件多了，故障率就高，同时如果选择200公里增程车，估计你也会经常按时充电，用油基本没有，那么大久没用发动机，是不是也会对发动机有影响呢？好像在哪看到过汽油也是有期限的，也会过期。所以我的意见是大部分上班族还是买纯电车吧，够用了的。        有很多人说如果有家充选增程，现在增程车里程很多也就是200左右，甚至更低，我们按200的增程考虑，按照上面的用车情况，主要使用还是通勤用车，那么一周基本上就要3充以上了，包括周末自驾游，这样电池就会频繁充放电，这样对电池的使用寿命是不是有影响呢，这个不是我的专业，我不大清楚，不过好像国家强制要求是要在1000次以上，增程车通常也是按照1000次考虑，那么每周3次充电，一年按50周考虑一年的充放电次数就是150次，1000次的充放电次数6到7年就会达到，这是不是对用车有影响，这个有待专业人士去解答，我不大清楚。如果是每周1次的充放电，每年同样按50周考虑，那么纯电车按1000次的充放电次数就可以用20年。从我们用手机情况来看，手机基本上一天一充，甚至一天2充或几充的，刚开始时基本上一天一充就能满足我们日常使用要求，到用了3年后基本上一天一充就不大够用了，我们一天一充，一年就是365次，3年就是1095次，这样看来频繁充电对电池应该还是有点影响的，当然可能手机电池和汽车的动力电池也许不一样，可能没有大多的参考价值，只是做个对比更加形象吧，别大在意。以上情况我的结论是，就算有家充，我还是建议选纯电车。         还有人说，增程车不用担心在路上电用完了，这一点的话我觉得应该可以设置一个电量提醒吧，这样电量到一个阀值就提醒充电，我觉得路上没电的可能性会很低很低了，这个几率会有多高呢？1%？还是2%？我们用车一周一充1%就是2年出现一次，2%就是一年出现一次，我想保险或者厂家提供一年一次的路上充电服务还是可以的吧？所以这一点应该也可以不那么在意吧。         还有一种情况很极致，就是这边刚把电用完了，又突然有事需要跑个长途，这个时候就是增程车的作用体现了。可以直接走不影响，纯电可能就没那么方便了。不过现在快充半小说也可以到80%的电量，事急的时候人不能着急，也许可以给点时间纯电车充电，也给点时间自己冷静冷静，免得急中出错。不过怎么说这一方面增程车还是有优势的，这一点必要肯定。但我们急事真的那么多吗？？真的那么多的话还是选增程吧，车是按照满足自己使用要求来选的。         纯电？增程？你还在纠结怎么选吗？我的选择是纯电，你的呢？

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纯电？增程？好多人纠结的选择，我说说看法

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🚘 车辆信息 2022款长安欧尚x7plus 📅使用情况 2023年2月行驶1千公里 💬 故障描述 车机不好用，老是卡，而且还不能升级，问4s店也没准确答复 📍我要投诉 希望长安欧尚厂家可以对x7plus的车主重视起来，车主的诉求可以采纳，积极解决，车机能像z6那样好用么，弄的我都不敢给朋友推荐这车了

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