简介：这个人很懒，什么都没写~
东风新能源黄晨晨
性价比最高的一款代步新能源，五门四座，后备箱最大可以容纳1107L的容量，主副安全气囊
老门对讲机
最近我身边的EX1车友总反应急刹 刹车站不住 没信心 个人觉得人也要去适应车 在车的极限内开车 简单说就是 降速+预见性 提前刹车 避让 或者 改宽胎 能好一点 哈哈哈 最重要的 希望厂家能重视并改进一下，不增加成本的情况下，改一下ABS程序，让ABS介入的稍微晚一点，也许能好一点。 当然这些只是一个用户的个人猜想，具体还需要厂家去改进。 本地有很多纯电动比亚迪秦出租车🚕，也有急刹站不住的问题，最后厂家升级了 ABS的程序，现在客户反馈非常好。 我觉得可能是目前电车还是用的 原型油车的ABS程序，由于 油车和电车的总净重、还有重量分布不一样（例如电车的 锂电池在地盘中部，整体重心更低等；还有一个驾驶感受 就是 电车开起来方向盘轻飘飘的，我想和电车没有传统油车的前置发动机和变速箱，两前轮也就是方向控制轮 的轮上承重 比较轻有直接关系。 ） 两前轮 轮上承重降低以后，必然导致前轮摩擦力降低，这个原理初中物理课都学过，这里就不再赘述了。 摩擦力降低 制动力自然降低 轮胎自然更容易打滑，ABS制动防抱死系统 就会提前介入，刹车踏板高频率弹脚，同时哒哒哒哒的 ABS泵工作的响声。 假如把 ABS介入的时间往后调一点 会不会好一点呢？同时在比较湿滑的雨雪或者冰面上，能做到兼顾吗？ 作为一个用户就不得而知了。 以上都是个人观点，从驾驶和用户的角度去 分析去讨论而已，不是纯技术研讨，里面也肯定有错误的地方，希望大家多探讨，能引起厂家重视，请厂家来解决或者优化咱们的车辆。 其实EX1这车，我本人是非常满意的，综合来看我觉得是达到甚至超过了一些合资品牌车的质量。 希望东风EX1 车型 越做越好，希望车友 用车愉快！
papan0204
提问问一下圈内大佬，你们的东风EX1pro有往后面溜车的情况没？每次原地启动都感觉会往后面溜车，今天在有一点点小坡往后面倒车已经踩刹车换D档往前了，车子居然还往后面溜…差点蹭到后面停的车子，把我吓得…，有没有能解决这个车问题呀…
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