我是一名比亚迪驱逐舰05车主，也是一个比亚迪驱逐舰05车友群群主，曾经更是一名忠实的比亚迪粉丝，不管是在懂车帝或者其他平台，我也给过很多将要提车的车友很多建议和帮助。但是最近发生的一切让我感到非常失望和担忧。  事情发生在2023年8月19日17时26分，当时我驾驶着我的车辆在高速G4221快速车道上行驶，突然一辆满载的大货车在快车道上追尾撞击了我的车辆，又连续撞开了两辆小车，最后推着厢式货车撞上了前面的小车才停止下来。幸运的是我的车辆在大货车撞击瞬间被挤出车道，避免了 “前后夹击”，否则我可能已经在这场严重的事故中丧生。但是这场严重的事故导致我的车辆受损严重，因未拆解，就我能看到的受损情况如下：  1.	车架的B柱和梁都受到了严重的损害，车身变形严重，这对于车辆的结构完整性和安全性造成了严重威胁。  2.	车辆的尾部完全损毁，几乎无法辨认，这已经超出了一般的维修范畴，需要进行重大修复或更换。  3.	车辆左右翼子板都已经变形。  4.	受到撞击的右前部分也遭受了极大的损伤，引擎舱、悬挂系统和车轮等部件全部受损，车辆无法正常行驶。  5.	四个车门都受损严重，无法正常开门，尤其是主驾驶位的车门，玻璃全碎，车门完全变形。  我要说的问题点是： 1.	在这场严重的事故中，我十分震惊地发现，车辆的气囊都未能正常弹出，尤其是主驾驶位的侧向安全气囊，我能明显感觉到车门受撞击后，碰撞到我身体侧面，本人受伤部分也是左侧位置。这本应是一项保障驾驶员安全的关键装置，然而在关键时刻未能发挥作用，这让我对车辆的安全性产生了极大的质疑！！！！  2.	这场严重的事故是由一辆大货车的追尾引起的，事故责任完全由对方造成的，但是我认为我的车辆应该在如此严重的碰撞下没有给我提供足够的保护和安全性。  3.	保险公司要求车辆定损要到4S店进行定损，4S店售后保证会帮我处理好这件事，不用我费心，4S店售后要求收取处理费用，但是这个流程都是按照保险公司来的，不应该是保险公司来承担吗，凭什么让我受害方承担中间费用。  4.	本来不需要花这些时间精力处理才对，实际是我这一周都在跑这件事，另外无论我电话或者跑去4S店询问车损、哪怕是报料，4S都回复的是正在进行，还没报出来，包括定损员也给不了我车损，但我最后找到了责任方参保地人员，却能在几分钟后报给我车损价格，这让我感觉很奇怪。  5.	我询问的修车方案，给我答复是整车车厢切割、补焊，B柱变形做整形。我的车使用不满一年，行程不满一万公里，我不接受这样的维修的方案。

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重大事故安全气囊未弹出，事故后处理存疑

用户2760630670092

🙋🏻‍♂️ 情况介绍  本人去年刚刚毕业，然后家在东北，入职了东北共和国长子自主品牌主机厂，是一名普通的DRE工程师。18年考下的驾照，但没有很长时间开过车，是自己的第一辆车。提车20多天，分享我的提车心得。    💰费用明细  55尊贵 13w58车款+0.5w保险＋0.1w各种用品，全款落地14.2w  🧮选车对比  从一开始入职，我就一直关注15w左右区间的车。在这一年的时间了，大大小小分析了很多的车。最开始刚入职的时候，单位的全新B级车正在火热地OTS阶段。当时第一眼看我们单位的车就爱上了，中控超大屏，8at的变速箱，2.0T变速箱，一堆C级车配置，真的非常吸引人。但是缺点也随之而来，高油耗，相对来说快18 19的落地价有了很大的动摇。买单位车领取油补后不能乘坐班车也让我最终放弃这款车，希望以后能够提单位的车。  后来，正好自己应项目需求，参与了相关的对标工作，对标了日系卡罗拉、思域、轩逸，德系A3、速腾、A级，自主影豹、星瑞、秦PLUS dmi。经过一系列的对标，当时给一众日系车直接pass了，除了省油一无是处，车机用料，明显能看出来就是日企在糊弄中国消费者，一味地减配，啥啥没有。A3,A级20落地了也就没考虑，但如果女生的话，挺适合。速腾的话，当时真的很相中，1.5t新款可变界面涡轮和三元位置的改变让这个车的痛点解决了不少，但相对城市工况还是有点费油。影豹感觉完全给精神小伙设计的，那个排气声浪模拟还有那个一体玻璃，看了一眼就不想碰这车了。星瑞very OK，沃尔沃的CMA架构，2.0的机头加上各种alcantara内饰，这个车完全是B级车卖A级的价。但是油耗，车机，以及吉利在汽车工程师行业烂到爆炸的工作口碑，这车出于个人原因也是没有再考虑。然后是BYD秦，说实话第一眼对这车，一看后排头部空间还有底盘高度，小的仪表，当时对他的评价并不高。但是突然驱逐舰05的上市，液晶仪表和大屏的升级一下子就吸引了我，然后也是一通分析，在低油耗和各种主动安全配置的加持下，决定选择这辆车。    ✏️新车初体验  问了本地的两家海洋网，统一的话术，啥也不优惠，啥也不赠送，只有首保和脚垫太阳膜。两家对接的销售，一个就是啥啥问也说不明白，另一家就是销售功能性能讲地很精准，至少作为汽车行业的从业者能明显看出做了明显的功课，于是果断选择虽然店离得远，但很讨人喜欢的销售下单。6月订车，当时合同上写的3-5个月提车，但是可能55的产能提升，一下子7月就到车了。提车直接全款一天手续就办下来了，很快，牌照第三天就邮寄了过来。唯一不满意的一点就是没给我充满电就让我提车了，但那天提车的太多，也是可以理解。  用车感受  1⃣省油  没啥说的，买这车不为别的，很大程度就为了省油，目前没有充电条件，完全油车开，normal＋hev模式，强制保电50%，目前市区油耗4个左右，上了两次高速大概5个左右，算下来一公里4毛钱左右，而且对于CC这种上下班极其堵车路况，真是越堵越省油。    2⃣外观、内饰、空间  外观  来说挺一般的，正常A级车水平，个人觉得没有秦的好看，为了后部溜背造型牺牲了不少后排头部空间。灯组夜间非常漂亮。     内饰  这个大屏深得我心，真是一眼就是智能的感觉，而且车机比较流畅，语音助手用的都很顺心，唯一不太满意的就是他实体按键是三个并排按下的，不是单独分区，不是很理解为什么这样做，好像只有这一款车是这么设计的，然后旋钮换挡一开始不太适应，慢慢就好了。   空间  前排挺舒服的，但是后排其实挺矮的，为了溜背造型降低后排高度，为了电池和油箱布置提升后排地板高度，1米8的人坐稍微有点贴脑袋了。然后杯架设计的有点不合理，挡住了无线充电口。为了避免平板旋转的动态干涉，一些实用的小物件在这里不能使用了，像手机支架被迫放在了左侧。后备箱纵深很够，完全能够应付日常家用。   3⃣动力  电车真的电机的响应来的太直接了，感觉这动力能跟30w的油车同样感受，不敢深踩油门，加速有点太快，轮胎打滑都跟不上。  4⃣底盘  因为和这个专业强相关，试驾过很多的车，我对这个底盘很不满意，前麦弗逊后扭力梁的组合，一般路况较好的地方还不错，一旦遇到坑包或者减速带，必须特别慢通过，不然的话震动传递地特别直接，后排感受尤为明显，轻微的振动过滤地也不是很好。转向还好指向性很好适应，但转弯时的侧倾控制的感觉不太好，不应该是这价位车的感受，我理解和悬架形式还有油箱布置非常靠后的原因。制动稍微偏硬，我理解可能跟动能回收有关。轮胎很垃圾，阿特拉斯的轮胎，经常打滑，高速胎噪明显。整体来说底盘就是一个10w以下级车的水平（再难听点说就一个捷达的水平），不是那么的满意。底盘高度很低，要注意自己用车工况，一些坡，马路牙子就不要硬上了。城市用来还好，要是总走山村小道的话，要自己思忖一下。  5⃣功能  因为有一系列各种主动安全功能的加持，车道保持，主动刹车，后方来车提醒，360倒车对我这个新手来说挺有帮助的，ACC等功能真的可以高速非常省心，手机互联，nfc的功能也让这个车水平抬升了很大的高度。  🆗总结  作为自己的第一辆车，除了底盘和部分内饰设计，整体真的都挺满意的，非常具有性价比非常适合拥堵城市上下班家用，后续跟进看看会不会暴漏其他问题。电车是真的香，用一段时间感觉下一辆车想上纯电，对于没有长途需求人来说，有私桩的人来说非常实用。即使在东北，有低温衰减也不用太担心，从理论角度来说，东北的条件会衰减但不伤电池更适合长期持有。下一辆车真的想上24年单位要建成的PPE奥迪纯电瓦罐或者BYD的高端纯电。后续用车感受我也会陆续补充。    感谢圈主（驱逐舰12315）推荐精华

木子的右耳

重大事故安全气囊未弹出，事故后处理存疑

驱逐舰05 主机厂DRE工程师提车报告