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    Do_vis

    认证:阿特兹车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    坐标青岛,拿下23年出厂尊崇图1坐标青岛,拿下23年出厂尊崇图1
    21款阿特兹加装后备箱车内开关图121款阿特兹加装后备箱车内开关图1
    21款阿特兹加装后备箱车内开关图221款阿特兹加装后备箱车内开关图2
    21款阿特兹加装后备箱车内开关图321款阿特兹加装后备箱车内开关图3
    20款改色贴膜水晶卡其米兰。图120款改色贴膜水晶卡其米兰。图1
    20款改色贴膜水晶卡其米兰。图220款改色贴膜水晶卡其米兰。图2
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    20款改色贴膜水晶卡其米兰。图420款改色贴膜水晶卡其米兰。图4
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    20款改色贴膜水晶卡其米兰。图620款改色贴膜水晶卡其米兰。图6
    改套小避震玩玩图1改套小避震玩玩图1
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    改套小避震玩玩图6改套小避震玩玩图6
    《阿特兹的车机使用》图1《阿特兹的车机使用》图1
    《阿特兹的车机使用》图2《阿特兹的车机使用》图2
    《阿特兹的车机使用》图3《阿特兹的车机使用》图3
    《阿特兹的车机使用》图4《阿特兹的车机使用》图4
    《阿特兹的车机使用》图5《阿特兹的车机使用》图5
    《阿特兹的车机使用》图6《阿特兹的车机使用》图6
    《阿特兹的车机使用》图7《阿特兹的车机使用》图7
    《阿特兹的车机使用》图8《阿特兹的车机使用》图8
    《阿特兹的车机使用》图9《阿特兹的车机使用》图9
    《阿特兹的车机使用》图10《阿特兹的车机使用》图10
    《阿特兹的车机使用》图11《阿特兹的车机使用》图11
    《阿特兹的车机使用》图12《阿特兹的车机使用》图12
    《阿特兹的车机使用》图13《阿特兹的车机使用》图13
    《阿特兹的车机使用》图14《阿特兹的车机使用》图14
    《阿特兹的车机使用》图15《阿特兹的车机使用》图15
    《阿特兹的车机使用》图16《阿特兹的车机使用》图16
    《阿特兹的车机使用》图17《阿特兹的车机使用》图17
    《阿特兹的车机使用》图18《阿特兹的车机使用》图18
    《阿特兹的车机使用》图19《阿特兹的车机使用》图19
    《阿特兹的车机使用》图20《阿特兹的车机使用》图20
    《阿特兹的车机使用》图21《阿特兹的车机使用》图21
    《阿特兹的车机使用》图22《阿特兹的车机使用》图22

    作为同时拥有宝马x3和阿特兹车主,表示市区还是更喜欢开阿特兹,高速长途还是x3更爽,至于原因就不赘述了。阿特兹17年购入,买她之前是不折不扣的马粉,10年购入马自达3 2.0豪华版 开了十四万公里,目前还在服役,然后购入马自达3两箱星骋,两台车均丢给父亲在用,然后拥有了阿特兹17款至今,爱不释手,以至于买了宝马x3 2021款30i领先也不舍得卖掉阿特兹,依然在车库里躺着,没事轮换开,实在是马自达除了阿特兹上面再没其他更高端的车型供选择,不然继续马自达,今天来分享一下心得吧 1.目前四年时间,行驶90000公里,算是很有发言权了,驾控感受就是一贯马自达标准,灵活,油门响应直接,在魂动架构理念里,阿特兹无论是外观还是底盘感受都是马自达全系贯彻最彻底的车型(跟以往的马自达车系相比)方向感比例很好,即没有老款马三的鸡贼敏感的转向和油门反应,也没有底盘的单薄感,和以往马自达车型乃至整个日系车相比,转向手感的建立和油门踏板的回馈以及变速箱的标定都更有高级感,内饰用料足(在当时同级别无论用料还是配置都是相当给力的)保留了简洁明了的中控布局,基本可以盲操,缺点就是给人不够科技感,油门响应线性可控,变速箱真的功不可没,甚至现在开的x3神级采埃孚的降档速度都不及马自达这个6at(采埃孚升档更迅捷快速,降档比马自达慢不知道是不是发动机特性的缘故,毕竟一个涡轮一个自吸)底盘感受就是保留一定的高级感又有清晰的路感回馈,前段虑震特别不错,中后段路感传到指尖和你的菊花😀 2.说说配置,那时候市面上很少有抬头显示的车型,阿特兹早早就搭载了(尊崇版)并线辅助,座椅加热,大灯随动都是非常好用的配置,还有傲世同级的19寸大脚(虽然轮胎宽度很奇葩),官降1.3万,真的性价比相当高 3.动力:动力方面其实真的满足于绝大多数购车人群,国五2.5 192马力252牛米,虽然不出彩,但在那个时候比肩很多1.6-1.8t的涡轮机 百公里加速亲测很多次都是在8秒上下徘徊,最好成绩7.8 最差成绩8.3,其实日常真的非常够用,油耗9万公里以来6.7,很省,启停一直没关,因为我觉得很好用,比宝马的好用的多(x3的启停还没等车停稳就熄火了,很恼火所以刷隐藏刷掉了)可以说在当时这台机器真的神机一般的存在,能有这个油耗和这个动力输出真的很出彩了,油门响应真的很及时,非常懂驾驶者意图 4.说说缺点:大家都比较认同的胎噪,其实我个人能接受,毕竟开阿特兹之前开马三……那叫一个吵,跑高速讲话得靠喊,突然换到阿特兹觉得一切都安静了哈哈哈,当然现在对比了x3那确实吵,不过阿特兹这个胎噪很挑路,铺装路面其实胎噪控制还不错的,环境隔音也不差,有双层玻璃,但是粗糙的路面,那胎噪确实感人。发动机声浪我不觉得是噪音,而且很喜欢听,看个人吧。空间的话……你可能不会相信……阿特兹比x3后排大哈哈哈哈,是真的,虽然没大多少,后排坐垫长度更长,x3靠背调节一档过后才跟阿特兹靠背角度差不多,乘坐感其实不差的,然后就是方向机有一点点旷量,不算特别大,没网上其他车友说的那么严重,可能我运气比较好吧 5.最后说说外观,这玩意儿吧见仁见智,但是确实大多数人审美还是非常喜欢这个外形设计,也引领了近些年的汽车设计元素,比如镀铬延伸进大灯,车头车尾都有这个设计元素,就是马自达混动概念车率先发布,然后实现量产,后来其他很多品牌也都出现了类似的设计,不得不佩服马自达的设计师超前的理念,车头长车位短是一直马自达历来的设计方向,为了外形和配重比牺牲了后排空间,尤其魂动设计,a柱还要往后移,这点宝马也是如此。所以空间小,情理之中,先说这么多吧,上点图片吧,现在阿特兹开的少,因为长期在外地工作,阿特兹放家里几个月了,甚是想念,说的不好请大家轻喷😁😁 第一张图,车库刚好停我两台车哈哈哈,x3露个脸

    十年马粉分享一些马自达对比宝马x3心得图1十年马粉分享一些马自达对比宝马x3心得图1
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    十年马粉分享一些马自达对比宝马x3心得图9十年马粉分享一些马自达对比宝马x3心得图9

    直接上干货: 优点… 一,外观好看,30万以下车型,设计最佳。动感与精致同在 二,内饰简洁大方,设计感很强,用料尚佳 三,配置丰富,性价比高! 四,顺手好开,第一次开没有生疏感,很容易上手。开了一年感觉还像是第一次开,很有新鲜感! 五,底盘硬朗,变道有信心,让你喜欢过弯 六,变速箱平顺,几乎感觉不到档位的存在,润物细无声! 七,后备箱空间超大,放点东西很便利! 八,2.5的排量,油耗和2.0差不多 九,保养便宜,和紧凑型车保养费用相当 十,小众,有个性! 缺点… 一,发动机噪音大,特别是起步,低速行驶,你感觉开的不是一台汽油机,而是柴油机 二,0--40提速差强人意,不符合2.5排量的预期,发动机在嘶吼,车在慢晃悠 三,看不到的地方,覆盖件少,裸露的隔音棉很多,有偷工减料之嫌。装配工艺差,很多地方按着都是咯吱咯吱的响,有些接缝基本上放进一个手指,小异响不断 四,方向机异响,变速箱渗油,通病 五,车机系统滞后,倒车影像像素渣,容易死机! 六,车内没有开后备箱的开关,引擎盖没有液压支杆,有胎压监测没有胎压显示 七,氛围灯就是阅读灯的一个小米粒,有点唬人! 八,乘坐舒适性较差,颠簸感强,可能和19寸轮毂薄胎有关 爱有时候没有原因,你可以说出它的优缺点,但是你不知道因为哪一点爱,哪一点恨!

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    2021-08-07
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